要知道布加迪威龍公司所在的商業街，那可是F國最繁華的一條商業街。 這條街道的租金更是前所未有的貴。一般的商家捨得在這裡租下。100㎡的店鋪都已經是相當不容易了。 可這家突然冒出來的紅米電動汽車，不僅僅買下了布加迪威龍對面一條街的店鋪，居然還非常離譜的買下了後面的一大片區域，這也太有錢了一點吧。。 要知道。這租用，跟買可完全不是一個性質。買下這麼一大片商業街，加上後面的空地還要建造成工廠的話，花費起碼百億華國幣。 如果是正常情況下，沒有哪一個還沒有剛剛研發的汽車公司，會拿出百億的資金來做這種賠本買賣的。 因為如果這個品牌研發不成功，不掙錢，那豈不是之前的投資全部打了水漂嗎？ 所以眾人非常的好奇，究竟是哪一個有錢人，或者說，是世界上哪一個大型的汽車品牌想要投資到電動汽車行業？ 出手就是百億資金的投入，這也太有錢了一點。如果是官方的投資，或是說有官方的支援，投入這麼大一筆資金，大家還不覺得有什麼意外。 可如果是私人公司，私人企業的話，大家真的想不出來，究竟哪一個公司能有這種氣魄，能捨得砸出這麼多錢來。 就算是把大家印象中的那些知名汽車品牌翻來覆去想了個遍，也壓根算不出究竟是哪一家汽車品牌。做出了這種離譜的事情。 要知道，雖然說現在各地都在號召新能源汽車，號召電動汽車取消燃油車，保護環境。 其中一些大量進口石油作為主要燃料的國家更是多次在公開場合號召大家研發新能源汽車。探索新能源汽車的未來。 而且很多出口石油的國家，也在大力發展電動車呢？ 即使撇開石油問題不談，電車也必然會淘汰燃油車的，這是科技發展的趨勢。 為什麼這麼說呢？內燃機從誕生之初，已經發展了一百多年了。可是內燃機的工作原理，再也沒有變過。 經歷了百年的發展，發動機熱效率依然沒有超過50%。這是內燃機的天花板。內燃機走到今天，技術已經到頭了，不可能再有實質性的突破了。 內燃機只能燒油。要想低成本的大量的獲得石油，只能從地下開採。 電車是用電的。電怎麼來？所有人類已知的能量形式，全部都能轉化為電能。 電是可再生的清潔能源，對空氣無汙染，可以有效降低汽車尾氣排放。 傳統的汽車用汽油作為燃料，不僅有尾氣汙染嚴重，還消耗了大量的不可再生能源，這樣是不可持續的。 而電能作為可再生能源，成本低，使用方便快捷，沒有任何汙染，是未來發展的趨勢。 同時，電動車技術不斷成熟，有利於產業升級，實現跨越式發展。隨著電動車的續航不斷突破，電動車顯示出強大的優越性和廣闊的發展前景。 對於全人類的未來而言，只需要這幾條理由，就足夠了。 可是就算大家都知道，新能源汽車是未來的大力發展方向，也是發展的主旋律，並不代表著大家一定捨得砸錢去研發新能源汽車。 因為相對於新能源汽車來說，普通汽車還是有它根本沒有辦法扭轉的優勢。 例如便捷，成本低。續航長，幾乎是無限的。 可對應的電動車來說，即使官方對於新能源電動汽車擁有大量的補貼，但依舊存在大量的缺陷。 例如由於技術不成熟，還存在著大量的技術缺陷。 同時，由於充電樁的數量不夠，充電的速度不夠快，往往開一陣子之後，就要不斷的等待充滿電。 這一點即使是在新能源汽車發展規模，發展狀況最好的m國依舊是存在的。 m國，在純電動才興起的時候，續航還不如現在的高，那時多為300左右。但真正的實際使用中，能達到80%的續航就很不錯了。 如果你乘坐過新能源的汽車，你會發現一個非常奇怪的現象，不管春夏秋冬，駕駛員幾乎不會開空調。 如果駛上高速，車速超過100以上，能夠明顯感覺到電量在下降，官方續航600公里，你能堅持500公里，都算開得小心翼翼！ 的確，新能源汽車屬於新的領域，自然也有不少廠家來分蛋糕，在最初，為了方便車主充電，很多城市都鋪設了不少的充電樁，讓很多猶豫的車主覺得充電方便。 再加上m國這邊一直想要突破新的技術，喜歡鑽研新的技術。也大力支援新能源汽車的發展。自然對外瘋狂吹噓新能源汽車，支援大家使用新能源汽車。 但在m國這邊大力號召之下，大量的m國居民真正買車之後，才發現，很多充電樁跟自己的汽車完全不匹配，而且一些三四線城市的充電樁更是少得可憐。 他們購買到的新能源汽車，雖然說在某一定程度上擁有優勢，可在生活方面卻極度的雞肋，完全比擬不了他們手中的燃油車。 所以這幾年，新能源電動車簡直被大家罵了個狗血淋頭。 這種情況下也更讓大家不敢輕易的進軍到新能源汽車行業。 沒看到世界上最有