國海軍的戰鬥力過了所有人的估計，要知道在同等情況下，美國海軍都不見得能夠殲滅印度艦隊。振奮的是，中華民族終於擁有了一支足以笑傲天下的強大海軍從此之後，生活在世界各地的炎黃子孫擁有了最堅強的後盾。

對新加坡領導人來說，共和國及時公佈戰況訊息有著明確的外交意義。

南海戰爭後，美國在東南亞地區的影響力一落千丈寮國、柬埔塞、緬甸、越南、泰國、馬來西亞先後加入共和國的陣營，成為共和國的盟國與準盟國。半島戰爭後，印度尼西亞迅調整外交政策，向共和國靠攏，汶萊則宣佈永久中立。除了鐵了心倒向美國的菲律賓之外，整個東南亞地區，只有新加坡在政治與外交上傾向美國。即便如此，新加坡仍然多次拒絕了美國的結盟要求，沒有把自己綁在美國的戰車上。

新加坡的領導人非常清楚，共和國控制西太平洋之後 美國在西太平洋地區的影響力江河日下，作為彈丸小國，即便不考慮民族因素，新加坡也不能採取單一外交政策，只能在大國之間周旋，才能獲得容身之地。正是如此，日本戰爭後新加坡悄然調整外交政策，開始向共和國靠攏。

奶打手　年與共和國簽署的《自由通航與海事合作援助協議》成為了新加坡外交政策轉向的標誌**件。當時共和國處於戰略安全考慮，與緬甸、泰國協商開鑿連線安達曼海與泰國灣的克拉運河。只要運河通航

共和國的海軍艦隊與排水量在舊萬噸以下的船隻硼工程的通航能力達到為萬噸級就不再需要繞道馬六甲海峽。此舉不但能夠最大限度的保證共和國的戰略安全，還能使主要航線縮短打手　勸海里左右。

對新加坡來說 克拉運河無疑是最大的噩夢。團年，透過馬六甲海峽的船隻中、有溉前往共和國在新加坡臨時停靠的船隻中、有鰓屬於共和國。克拉運河通航，透過馬六甲海峽的船隻將減少概左右，新加坡的航運收入將降低糊以上。更重要的是，新加坡的戰略地位將一落千丈，到時候不但共和國不需要“照顧”新加坡，連美國都會降低馬六甲海峽的戰略重要性。對於一個沒有多少工業基礎、以航打手　運為主要收入的國家來說，失去航運，等於失去展動力。對於一個軍事實力並不強大，把安全建立在聯盟的國家來說，失去戰略重要性，等於失去安全保障。

迫於壓力，新加坡不得不調整外交政拜

雖然很多人相信，共和國不會投資上萬億，開鑿一條沒有多少經濟價值的運河，但是站在新加坡的立場上，開鑿運河只是共和國採取的手段，而不是最終需要達到的目的。

共和國在克拉運河上大做文章，根本目的就是迫使新加坡調整外交政策。

事實上，開鑿克拉運河確實得不償失。

先是經濟問題。按照最初規劃，克拉運河的開鑿工程分三期進行；一期工程完工之後，運河將達到基本通行能力，即允許佔万噸級貨輪通航；二期工程完工之後，運河將達到標準通航能力，即允許刃萬噸級貨輪通航；三期工程完工之後，運河將達到全面通航能力，即通航能力過田萬噸級。按此規戈，開鑿運河的總投入過打手　萬億元，其中一期工程投入元。以理想情況計算，即克拉運河分擔馬六甲海峽溉的航運量，按照蘇伊士運河與巴拿馬運河的平均水平收取航運費，至少需要醉才能收回一期工程投入，收回全部投入則需要田年。即便算上因為航程縮短而帶來的經濟效益，也需要的年才能收回所有投入，年回報率僅有鰓。

其次是外交問題。克拉運河位於馬來半島北部的克拉地峽，雖然主要在泰國境內，但是運河西部出口個打手　。四溫內乃即便泰國與緬甸均希望開酒遠河，從中獲茲讒河收益分配上卻存在嚴重分歧。為了穩定東南亞局勢共和國完全不應該因為克拉運河而激化泰國與緬甸的矛盾。

最後就是運河所在地區的政治問題。泰國南部地區一直存在民族分裂運動，開鑿貫通馬來半島的克拉運河，必然會削弱泰國中央政府對其南部地區的控制能力激化民族分裂運動，從而使泰國國內局勢動盪不安。如果運河地區的穩定不能得到保證，運河本身的價值也將受到削弱。加之由此產生的泰國國內政治問題 必然會使運河的開鑿成本增加，從而削弱運河的經濟價值。

總體而言，共和國並不打算開鑿克拉運河。

從實際情況看，如果共和國真要開鑿克拉運河不應該拖到力刃年，而應該在南海戰爭之後，也就是碰o年之前動工，爭取在凹年前完成一期工程，從而為共和國進入印度洋提供聳助。

由此可見，開鑿