後車之鑑。今天我們日本帝國必須冷靜自重，積蓄liliang，盛國強兵。儘管未來在倫敦的談判對日本來說很可能毫無shengli可言，但只要我們能清醒地意識到飛機作戰的威力，並使之付諸實施，將不愁擊敗支那和英米。”

“是啊，日本帝國之國力較之米國確有天壤之別，日本帝國是到了該謹慎自重、發奮圖強的時候了。”井出謙治贊同地說道。

多少年以後，同樣在“五十鈴”號巡洋艦上的日本海軍少佐三和義勇在日記裡記下了眼前這看似不起眼的一幕，當時的他並不知道，日本海軍的航空時代，就此拉開帷幕。

後來，三和義勇在其《回憶山本元帥》一書中曾談到了山本五十六第二次赴美期間在“航空制勝”思想方面的發展情況。三和在書中說：“山本武官一直以敏銳的目光注視著美國航空事業的發展。當時，美國航空界正試圖飛越大西洋。不久林德伯格終於達到了這一目的，被世人稱為航空業上的壯舉，從而震動了shijie。接著伯德也飛越了一次，雖然他沒能按原來預定的時間和地點著陸，但事實上也基本獲得成功。但令人遺憾的是，日本航空界的技術水平較之美國明顯落後，根本無法與之相提並論。因此山本命我全面瞭解和研究美國航空界的這一新動向，並要求拿出比較接近實際的觀點和意見。經深入地調查和研究之後，我認識到：做這種跨越海洋長距離的飛行，按儀表飛行和實施天體導航是至關重要的。美國早已注意到了這一點，而且進行了卓有成效的研製工作。伯德在飛越大西洋的過程中，就應用了這種先進的飛機導航裝置。然�