破英法海軍的封鎖，二是德國海軍沒有能夠摧毀英法地抵抗意志。當然。如果僅僅將責任歸咎到海軍身上的話，這是完全錯誤的，不管是從資源，還是從國家基礎戰略上來講，德國海軍都不受重視，這也就導致了德國海軍雖然雄心壯志，但是卻無力實現理想的局面出現。

在戰爭初期，德國海軍的功績還是很明顯地，特別是其潛艇部隊在北大西洋上的破交作戰取得了豐碩的成果，幾乎徹底的瓦解了英國。可後來隨著美國參戰，以及美國的工業動員了起來，大批“萬噸級標準貨輪”投入到了北大西洋航線上。這不但彌補了之前的損失，而且在24年底的時候，美國生產的貨輪載重噸就超過了在北大西洋上損失的貨輪。

換句話說，德國潛艇的封鎖沒有能夠徹底地摧毀英國。而且還隨著越來越多的貨輪出現在北大西洋航線上，英國獲得了大西洋對岸送來得越來越多地援助！

除了美國生產的大量標準貨輪彌補了航線上的損失之外，從24年中期開始，美國就將大批老式貨輪改裝為護航航母，投入到了北大西洋航線上去，為運輸船隊提供直接掩護。而從25年4月份開始，美國海軍在北大西洋的中部海域長期部署了十多艘護航航母，執行反潛獵殺任務。

另外，大批遠端反潛巡邏機，以及驅逐艦投入到了北大西洋戰場上，德國海軍地潛艇再也無法在北大西洋上自由的活動了。更糟糕的是，到25年中期，美國海軍改進了反潛戰術，德國潛艇要想獲得以往的戰績，就得付出更為慘重的代價。

從21年德國參戰開始，在22年中，德國海軍的一艘潛艇可以換來至少15萬載重噸的商船。23年是德國潛艇戰績的巔峰期，平均一艘潛艇在被擊沉前，可以幹掉至少24萬載重噸的商船。24年，這一數字降低到了18萬，仍然高於22年。而在25年的前三個季度裡，這個數字已經降低到了8萬噸，而且還在繼續下降。換句話說，德國的潛艇部隊已經在與敵人打消耗戰了。而根據德國海軍自己做的統計，如果交換比例無法達到10萬噸的話，那麼潛艇破交作戰的意義將極為渺小。

這不僅僅是德國潛艇的問題，也是整個德國海軍的問題。如果僅僅使用潛艇來破壞北大西洋的交通線的話，所取得的效果是微乎其微的，最有效的辦法應該是艦隊與潛艇配合，利用艦隊拖住美英海軍，分散其海軍資源，更好的掩護潛艇活動。所以說，這是整個德國海軍的問題，而德國海軍的艦隊至今都無法打破英國海軍的封鎖。同時，這也是整個德國的問題，雖然法國已經瀕臨失敗了，但是隻要英國還在堅持，那麼德國就得提防著自己的後背。

德國總參謀部已經拿出了一個進攻英國的初步計劃，整個計劃分成了兩個階段。第一階段中，將以戰略轟炸為主，透過戰略轟炸來摧毀英國的工業與軍事基礎設施，瓦解英國的抵抗能力與抵抗意志。

而第二階段的行動就得在英國本土登陸，可這存在一個問題，那就是隻要英國海軍還存在，只要英國空軍沒有被打敗，那麼就不可能在英國本土登陸！

實際上，要擊敗英國，只有一個辦法，那就是阻止美國繼續向英國提供戰略援助，切斷北大西洋航線，讓美國的船隊無法到達英國。戰略轟炸可以摧毀英國的工業基礎，可卻無法摧毀英國人的海上命脈。只要美國仍然在向英國提供戰略援助，那麼英國空軍就不會被擊敗，英國海軍也不會被擊敗，德國陸軍就無法度過那道狹窄的海峽，登上大不列顛島。而要摧毀英國的海上命脈。就必須得動員海軍，不僅僅是潛艇，還有艦隊。總結而言。就是得先奪取制海權，然後再考慮擊敗英國的事情。換個方向考慮。只要奪取了北大西洋的制海權，那英國就必然失敗。

這就是德國海軍的問題，以德國海軍現在地實力，根本就不可能從英國人手裡奪走制海權，甚至無法對英國海軍在北大西洋上的霸權地位形成任何威脅。就算現在英國海軍地所有新銳戰艦都去了南大西洋。

可德國海軍的那兩艘“俾斯麥”級戰列艦仍然在船塢裡維修，而且短期之內根本就無法完成，德國海軍的艦隊連跨出丹麥海峽的能力都沒有。

這也是雷德爾與鄧尼茨兩人都來到舟山的原因，德國需要唐帝國提供地援助，特別是唐帝國承諾的那些主力戰艦。雷德爾甚至暗中表示，德國海軍可以從唐帝國購買戰艦，即利用唐帝國的造船能力為德國海軍建造戰列艦，航母，重巡洋艦等主力戰艦。另外，德國海軍也可以安排官兵到唐帝國來接受培訓。然後在唐帝國控制的地區，或者是唐帝國本土組織德國海軍的遠征艦隊，而這支