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戰略轟炸機部隊的官兵士氣迅速膨脹。27日，轟炸機群再次全面出動，分頭襲擊了查塔努加，哥倫布，羅利三座中等城市。這天一共出動了982架轟炸機，投下了近8000噸燃燒彈。三座城市全部化為火海。只有18架轟炸機被擊落，戰損率不到2％。

28日夜，轟炸機群再次出動，955架轟炸機在亨茨維爾，伯明翰，塔斯卡盧薩投下了8000多噸燃燒彈，三座中等規模的城市遭到了毀滅性的打擊。這天只有21架轟炸機被擊落，戰損率剛過208。

29日夜，飛行員在休息了幾個小時之後。再次出動。913架轟炸機集中轟炸了孟菲斯。這次是夜間轟炸，而且對付的是密西西比河下游最大的城市，沒有戰鬥機護航。一共有7300餘噸燃燒彈落在了這座城市裡，七成以上的市區被摧毀，近二十萬市民傷亡，近百萬人流離失所。有27架轟炸機沒有返回機場，戰損率接近38。

30日夜，872架轟炸機再次出動，長途奔襲了弗吉尼亞比奇。這是華盛頓南部，切薩皮克灣出口處最大的城市，距離諾福克不過20公里。近7000噸燃燒彈將這座居住著大量美國海軍官兵，及其家屬的城市摧毀了一大半。從戰後獲得的美國政府的檔案來看，當時死於轟炸的美軍官兵就有3萬多人，另外還有近5萬軍人家屬。其中軍銜最高的是一名海軍少將，這也是第一個死於戰略轟炸的美國將領。

到此，第一輪全面大轟炸結束，讓轟炸機停飛的原因不是沒有燃燒彈了，而是飛行員都累得快要爬下了。

在四天之內，轟炸機群出動四次，平均每次飛行時間超過了10個小時，加上其他的準備時間，飛行員平均每天的休息時間不足8個小時，這還包括了除睡覺外的其他休息時間。雖然有三分之一的飛行員可以輪換，但是在如此高強度地戰鬥中，飛行員的疲憊問題甚至成為了最大的危害。在29日與30日的轟炸中，都有返航的轟炸機在降落時因為飛行員極度疲勞而在降落的時候墜毀，結果導致機毀人亡。

勤務人員，後勤保障人員的疲勞也是個嚴重問題。在30日的行動中，有11架轟炸機在起飛之後不久就因故障返航，原因是地勤人員沒有發現問題，或者是在維護的時候裝錯了幾個小零件！；以往需要用兩天時間才能夠運送的物資，在這四天內，都是一天之內就必須送到，為此，韓紹鋒甚至抽調了五個陸戰師的輜重部隊，動用了上千輛卡車，以及數千名官兵來協助運輸物資，可結果仍然是事故不斷，30日這天。就出了20多起車禍，導致近50名官兵傷亡。

憑這些問題，羅雲衝就足以叫停轟炸行動了。而當時還有一個問題，那就是儲備在聖地亞哥港的航空汽油燒完了！航空汽油的消耗數量是彈藥的2倍以上。算上25日的轟炸，五次行動，一共投掉了超204萬噸的燃燒彈，而用掉的航空汽油就接近了10萬噸。陸戰隊在佔領聖地亞哥的時候，港口裡的油庫是被炸燬了的。因此大部分的航空汽油只能夠儲備在有限的油庫裡面，或者是直接裝在油桶裡，堆放在港區內。聖地亞哥港根本就儲備不了多少航空汽油，以往都是用油輪從巴拿馬運來的，而現在消耗速度提高了一倍，而後方運送能力沒有提高一倍，就自然難以保證有足夠的燃料了。

羅雲衝並沒有打算在這個時候就停止轟炸，說實話，他才剛來勁頭呢。而且在28年的最後一天，一名薛希嶽親自委派的內閣大臣與一名帝國皇帝的內侍帶來了頒發給羅雲衝等人的皇室勳章。羅雲衝也在當天嘉獎了所有的飛行員與參加了支援轟炸行動的官兵。現在部隊計程車氣正處於頂點，更不能夠在這個時候停止轟炸了。

29年的第二天，也就是1月2日。二十多艘運輸船到達了聖地亞哥，這批貨輪不但送來了5萬噸新的燃燒彈，10萬噸航空汽油，還送來了1500部卡車，6000名司機，以及大批的輸油管道預製件，2000名施工人員。

當天晚上，羅雲衝下達了恢復全面轟炸的命令。當時，戰區內至少還有25萬噸燃燒彈沒有用光呢，而運送燃燒彈的船隊在2月底就將到達。聖地亞哥地彈藥生產線也將在3月初投入正式生產，羅雲衝可不想在新的彈藥到達之前，還讓那些儲備了好幾個月的彈藥佔據著彈藥庫裡地位置。

在休息的這三天裡，戰略轟炸機司令部的參謀們也沒有閒下來。在對前幾天的大規模轟炸，特別是對波士頓與弗吉尼亞比奇的兩次集中轟炸進行了深度總結後，參謀們完善了轟炸戰術。即在白天的時候應該儘量安