28日中午，這8架指揮機混編在轟炸機群裡離開了古巴的機場，踏上了前往轟炸波士頓的航道。部署在百慕大群島上的戰鬥機晚了大概三個小時起飛，將在飛行途中追上轟炸機群。

羅雲衝當時就在關塔那摩附近的一座正規機場，他目睹了最後一架轟炸機離開跑道，向著東北方向飛去。轟炸行動都是安排好了的，轟炸機群的絕大部分航線在海洋上空，將盡量避開美國的雷達網。另外，各中隊的領隊長機都接到了具體的任務，可是羅雲衝仍然有點不很放心，他不是不放心那8架第一次參加作戰行動的指揮機，而是不放心整個轟炸行動。

這是戰略轟炸機第一次打擊美國東北部地區的城市，也是第一次打擊大城市，更是第一次在海洋上空進入美國本土，護航戰鬥機也是第一次從百慕大群島，雙方是第一次在遠離後方指揮所的地方會合。太多的第一次了，行動能否順利，能否成功，這些都沒有人可以給出肯定的答覆。

第二十五卷　以海制陸　第二十七節　萬噸燃燒彈

轟炸波士頓的行動很大膽，也很有突然性，可同時，這又是對羅雲衝，以及由他指揮的帝國戰略航空兵的一次嚴峻考驗。

首先是導航的問題，以往轟炸機群在陸地上飛行，可以借用地面上的標誌性物體，比如山脈，人造建築等確定轟炸機群的航線是否正確，只要導航員不犯低階錯誤，轟炸機群在陸地上空飛行時的航線精確度是相當高的。而這次轟炸機群要在海上飛行2500公里，在離開了巴哈馬群島海域之後，還至少要飛行1800公里。這是個什麼概念呢？如果航向偏差了一度，那麼最終就會偏離目標大概30多公里，而波士頓市區從東到西的最大寬度在10公里以內，而轟炸機群在六點左右到達，天色已經比較暗了，很有可能導致轟炸機群錯過目標。更嚴重的問題是，當時的導航系統的精度是遠遠達不到要求的，陀螺導航儀的方向精度肯定無法滿足要求。

除了讓安排擁有最優秀的導航員的機組領飛之外，還得依靠三角定位法來確定轟炸機群的位置。即轟炸機群在到達了百慕大群島西部海域之後，發出一個短暫的，特殊的電磁波訊號，這個訊號在被百慕大島，以及大巴哈馬島上的無線電監聽電臺截獲之後，迅速解算出當時轟炸機的大概位置，然後將這一訊息發給領隊長機，由導航員對比導航儀上確定的位置，然後進行綜合修正。以提高導航精度。

各機群的進入時間，方向，以及轟炸目標的安排也是個問題。波士頓是美國東北部地區最大的城市之一，小市區面積有三十多平方公里，而且人口集中地市區是比較分散的。另外，1000餘架轟炸機不可能同時到達，也不可能同時投彈，必須要分批到達。去轟炸不同的目標。任務安排很容易，可是各機群能夠準確到達目標上空，領隊長機能否準確的識別出其轟炸的目標嗎？

從高空俯瞰城市，如果沒有特別高大的標誌性建築物的話，幾乎都是一個樣。而這次轟炸的重點是居民區，美國城市地居民區都以低矮的平房為主，從高空俯瞰，那就沒有什麼區別。在安排任務的時候，參謀儘可能的為領航長機找到了標誌性的建築物，比如工廠的煙囪。比較高的大樓。開闊的荒地等等。可問題是，在前幾批轟炸機投下了炸彈之後，濃煙就將密佈在城市上空。而且有些標誌性建築物肯定會被濃煙籠罩，或者是已經被摧毀了，那麼後面到達的轟炸機群能夠找到目標，而不出現重複轟炸的情況嗎？

因為波士頓地區在傍晚十分，風是從大海向陸地上空吹地，也就是東南風，參謀將這個因素考慮了進去，在轟炸機群地進入上做了特別的安排。即轟炸西北部失去的轟炸機群最先進入，最先投彈，這樣燃燒彈產生地煙霧就將被吹到郊區去。而不會影響到後面的轟炸機群。同時，首先轟炸外圍市區，然後才是核心市區。

這也帶來了一個問題，那是首先進入的轟炸機群要冒險突破設在市區周圍的美軍高射炮陣地，其戰損率肯定不會很低，而且在返航的時候還必須得先飛到海面上空去，避免與後面的轟炸機群遭遇。如果當時的領隊長機帶錯了路的話，那麼波士頓上空肯定會混亂不堪，甚至會導致後進入的轟炸機群無法到達目標上空。

當時。為了解決這些問題，參謀在安排轟炸戰術方面是非常入微的，這就限制了前線指揮官的作用，可這也是沒有辦法的辦法。而當時轟炸機飛行員最關心的還不是能不能到達波士頓上空，以及能不能找到目標投下炸彈，而是伴隨飛行的護航戰鬥機能否陪伴轟炸機群完成轟炸，然後再掩護轟炸機群返航。