寒流何所懼　微車斗風暴

在近4千公里的沙石路、搓板路、盤山路、高速路、泥濘路中，駕馭著幾輛天津汽車工業（集團）公司生產的兩廂夏利經濟型電噴車，無論是風和日麗，還是風雨交加，從中我們切身體會到了理想經濟型轎車的真正含義。深秋的塞外，氣候變化無常。10月28日，又是今年西北寒流大規模入侵的第一天，夏利轎車北京—新疆之行啟程了。車隊穿越長城沿110國道西行，在內蒙古自治區和縣境內，夏利轎車經受了此行的第一次考驗。這裡是一個塞外大風口，六七級的北風颳得路面上飛沙走石，氣溫降至零下10攝氏度，在嚴寒中，夏利轎車時而頂風前進，時而側風飛，卻表現得十分平穩，根本沒有出現大家想象中的“發飄”的現象，顯示了極好的穩定性。人們不能發現，在北京，在全國許多大中城市中，公路上賓士著的計程車絕大部分是“夏利”，其佔有率很多超過了80％。可以說，國產名牌夏利車經得起“考驗”。風再大，也大不過夏利車戰勝寒流風暴的“決心”。

長途跋涉　夏利不怵

從甘肅省武威市西行，山丹縣是必經的路線。繡花廟附近，車隊遇上了強烈的暴風雪，海拔1800米的山脊路面上，夏利轎車踏冰而行，狂風颳起的飛雪使能見度大大降低，道路許多經過此地的大卡車滑在路邊，夏利車隊卻在濃霧中穿行，上坡平穩，下坡暢快，雖是險情不斷，最後都是化險為夷，當車隊經過一個小時的拼搏，衝出這片險情時，我們不由得對夏利經濟型轎車的安全性由衷的地敬佩。這一天，車隊一口氣跑了900分裡，開創了國產經濟型轎車試車日行程的新紀錄。

無路也有路　微車越野行

進入新疆維吾爾自治區後，由於312國道星星峽至哈密段修路，車隊被迫進入了茫茫戈壁灘，在幾乎沒有路的情況下尋路前行。100多公里的路程，車隊整整走了3個小時，而且是滿負荷執行，當時車上坐了4個人，車內裝滿了汽油、飲用水救援物資等等物品。這裡既有鬆軟的沙地，也有碎石遍地的沙礫，也有高低不平的土坑，夏利轎車幾乎是在破壞性試驗的狀況下行駛，車隊經歷了此次活動中最艱苦的考驗，夏利轎車也表現了令人信服的良好效能和對於複雜道路的適應性。作為我國汽車工業史上第一個經濟型轎車的馳名商標“夏利”被國家認定之後，天津汽車集團相繼推出一系列電噴環保車，成為普通百姓家庭的首選用車。為了切實驗證新型環保車可靠的質量，天汽集團組織了首都記者，親駕夏利TJ7101電噴兩廂環保車，從北京出發，連續行走六天，途經北京、呼和浩特、銀川、嘉峪關、哈密等三十幾個中西部城市與地區，橫貫祖國東西，最終到達烏魯木齊。行程4千公里。在這六天行走之中，夏利轎車跑高速、爬陡坡、繞山道，穿過沙地淺灘，顛簸於鄉間碎石土路上，幾輛車經受住了種種複雜路段和不同氣候的考驗，安全到達終點。開創了我國微型轎車試車一鼓作氣跑完4千公里的先河。在這惡劣的風險條件下夏利經濟

型轎車不負眾望，圓滿完成了嚴寒風暴條件下的“測試”。夏利新疆之行單車全程耗油僅200升，平均每公里5升，充分體現了微型環保省油的特點。北京至新疆之行是檢測夏利車各項機械指標的第一站，夏利轎車還將縱橫全國，這僅是拉開夏利車全國萬里行的序幕。

我國四大汽車生產廠家中唯一的獨資企業—天津汽車工業（集團），在探索民族汽車工業的獨特性與世界汽車工業先進性的融合之路上獨樹一幟。“夏利”轎車自1989年投放市場至今，已累計生產70多萬輛，社會保有量正突破60萬輛大關。夏利轎車的可靠的質量與低廉早已成為具有中國特色的經濟型轎車。為了進一步增強夏利車的市場競爭能力，適應市場不同層次的需求，天汽集團又相繼開發了多種改型車和變型車。目前，天津夏利轎車已形成了1。0升、1。3升兩系列，10多個品種的經濟型轎車的生產能力，產品幾乎覆蓋了從4萬元至9萬元的中低檔轎車的全部價格空間，市場的競爭力和適應能力明顯增強。去年，天津夏利轎車順利實現了車型的新老交替，環保型新款夏利轎車和四缸車已能批次生產。特別是裝備4缸1。3升發動機的夏利轎車，既保持了原有的經濟低耗、廉價實用的優勢，又在動力性、舒適性方面有明顯提高。更為重要的是，四缸夏利車採用了日本豐田公司生產的1。3升8A…FE電噴發動機，尾氣排放達到了歐洲Ⅱ排放標準，一舉打破了部分城市對於經濟型轎車排量的限制，為了使夏利轎車重新佔領大中城市的出租和家用車市場掃