巨大的水能擠壓呢？因此必須將船閘分段排成梯級結構，且使之首尾相銜，連續遞進。所謂雙線，就是閘與閘之間相隔平行，一共建造十個類似於葛洲壩一、二號船閘大小的立體梯形排列的鋼鐵大閘。

就是這樣的一條人造大峽谷，其開挖的土石，若壘成一米見方的牆體，足可環繞地球一週，這是何其偉業啊！

新春佳節，我攜親友駐足185平臺凝望成長著的大壩，又徒步雄性峽谷高邊坡，由上而下觀賞了神奇的船閘施工現場。面對近20層樓房高度的直立牆，注目定向爆破形成的約60米寬的隔墩，我這才真正明白什麼是“人定勝天”，什麼叫“鬼斧神工”！

俯視直立牆內，排架重疊，錨杆林立，工人們正緊張有序地勞作。行家告訴我，為確保直立牆唇整潔和巖體穩固，十座船閘兩廂將佈置10萬根高強度錨杆，4000根錨索，每束張拉力300噸級，根根錨索均要經鑽孔、穿索、澆築端頭、張拉、注灌漿、端頭保護等工程措施。從閘頂窺視牆面密密麻麻嵌入巖體的錨杆，宛若一巨世形鋼刷，由此我想，它將來的糙面模樣，一定恰似農村大媽手工納制的鞋底。

從下游第一閘首仰望，兩條甬道陡峭壁立，退縮著步步高聳，綴成兩個雄奇的“凹”字。由此我亦想，這兩個凹形甬道，難道不是驅動中國經濟騰飛之三峽巨舟的遠端推進軌道麼？ 高高的塔吊，在閘裡閘外旋轉著，將希冀釣得高高又投擲的實實在在，一座座巍峨壯觀的閘墩、隔墩、閘室在鋼鐵的襁褓裡一天天長大、成型。建設者把汗水注入混凝土裡攪拌，將千年大計的信念嵌入閘體，人造峽谷聳起的必定是新中國水利建設的不朽豐碑！

從1994年4月17日一聲炮響，武警水電部隊官兵披星戴月，餐風宿露，戰嚴寒、頂酷暑，罈子嶺下鑄軍魂。二千多個日夜，官兵們走了一茬又一茬，車胎換了一批又一批，風槍壞了一堆又一堆，鑽頭禿了一紮又一紮……但軍旗不倒，人心不散，頑強拼搏的意志不催。鐵血男兒以良好的聲譽和驕人的業績提前完成一期工程開挖任務，又在花崗岩巖體上大顯身手——開鑿凹狀雙線五級連續船閘閘室。

我是不大喜歡照相的，那一天我卻執意在人造峽谷的入口留影。我提出要求：照片人像不要大，主要錄下背景空間，收藏一片遐想。我想，到2003年首批機組發電和人造峽谷通航時，這幀照片的價值便能充分顯現了。即使你現在看到這幅不很藝術的照片，相信你也能猜度留影者用心。

它，是一幀靜止的畫圖，卻也是一個濃縮的“話匣”啊！　。。

情感大壩�

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離開工地久了，便有想家的感覺。

“切諾基”停住，心潮竟翻滾起來。開啟車門，久別的幻像便不重疊交錯了，橫貫南北的鋼筋混凝土“長城”兩頭高中間凹，宛若一輪碩大的月亮。四周塔機林立，空中纜車飛旋，猶如巨龍般盤繞的數十條傳送皮帶，向廠房壩段、溢流壩段傾訴著長久的期待。凝眸腳底，恰是1997年11月8日那場驚心動魄的大江截流上游龍口，眼簾雖不見昔日千軍萬馬穿梭鏖戰的宏大場面，可振搗機、碾壓機、傳輸皮帶執行節律和指揮纜車上下移動的哨聲，在耳畔合鳴，使我仍懷有身臨截流現場的激情。

面向下游，右側的端點是昔日裡船型的中堡島，它如今成了支撐二期工程的縱向圍堰。這座也似船狀的縱向圍堰，是二期工程與三期的橋頭堡，其堰頂已澆築到設計高程；左側（亦稱左岸）的罈子嶺巍然聳立，其堅硬的花崗岩基礎上依次佈置著垂直升船機、臨時船閘、左廠房壩段、溢流壩段。左岸的185平臺與縱向圍堰遙遙相對，在視覺上應是未來大壩的壩頂高程了。罈子嶺的另一端是雙線五級連續船閘，其容量是葛洲壩一號船閘的十倍，工程之艱鉅、技術之複雜，堪稱世界之最。

眼熱心急，禁不住驅車繞下堰底，來到了位於下游一端的參觀平臺。從這裡仰望成長著的雄偉大壩，能真切感受到人的智慧和勞動者雙手的神奇力量。綺想詩人毛澤東描繪的“高峽平湖”，眼見著萬千水利建設者以圓夢情懷日夜用心血攪拌希冀，使大壩的偉岸身軀在勞動創造裡日新月異地成長壯大，這是何等榮幸啊！

從大江截流上下游圍堰合龍、搶修防滲牆、堰內排水開挖、砂石料系統、拌合樓群、塔機纜機安裝……到混凝土澆築、廠房尾水管吊裝、機組部體預埋等，好一個龐大的系統工程。這裡忙碌著的無論業主、施工單位，還是設計、監理工程師，他們的信念和心願是共同的：“為我中華，志建三峽！”