總里程近六百公里的張葫鐵路在一個月前建成的時候，奇蹟般地速度幾乎被全世界工程界看成一個鐵路工程奇蹟，儘管在歐洲戰場上修建一條十餘公里長的前線鐵路，只需要不到一個星期，但和近六百公里長的張葫鐵路顯然無法相提並論。

一些歐美的鐵路專家尤其是日本的鐵路專家甚至用一種帶著些許酸楚的口吻說“中國人用十個月的時間建成的這條鐵路，或許在質量上並不合格，但是卻意味著中國人在工程技術上的進步。”，那些日本鐵路工程專家甚至吹毛求疵挑著各種各樣的毛病，比如線路上鋼筋混凝土鐵路橋取代鋼鐵結構鐵路橋，根本就是為了趕工期而做出的妥協，是一個不合格的產品。

參加設計施工的那些德裔鐵路工程師顯然不認同日本同行的觀點，在他們看來日本同等於是在他們的強烈要求下，由美、英兩國鐵路工程專家組成的鐵路考察團，經過這些專家經過一個月的考察驗收後，確信這條創造了奇蹟般的施工速度的鐵路是符合建造標準的，而鋼筋混凝土鐵路橋則被這些英美專家視為工程技術的進步，他們的考察結果等到狠狠的抽了日本一個嘴巴。

在這些德裔鐵路工程師的介紹中，美、英兩國專家知道奇蹟般地施工速度的前提是，三十五個施工段同時進行雙向施工，九萬名來自十餘個省份工人和兩千餘輛卡車和工程車輛直接參加鐵路建設。鐵路所需鋼軌以及除了西北鋼鐵聯合體生外，還從湖北大冶、美國進口了兩萬噸鋼軌和鋼構件，多達兩千輛卡車直接把鋼軌、枕木的運送到三十五個施工段，以確保工程進度。

當然此時很少有人再提及，要施工過程中有多個施工段，因為經驗不足而未能對齊銜接，因而被迫返工達數十公里的事情。不過這條鐵路的修建過程中的的經驗和教訓，使得西北交通部以及鐵道兵部隊有足夠的經驗去修建張恰鐵路和庫迪鐵路兩條幹線鐵路。

而司馬的專列此時就是行駛在這條被視為工程奇蹟的鐵路上。司馬的專列是由西北機車公司製造，專列由兩個西北機車公司製造的最新型的大功率柴油機車牽引，共有二十一節車廂，厚實的多層防彈鋼板和防彈玻璃為車廂內的人員提供了良好的保護。

大量的德裔、俄裔以及歐裔在西北工作生活，給西北帶來的很多並不屬於西北的事物。比如像司馬這輛專列，車廂的內部裝飾就充滿了歐洲式的奢華，甚至於和被視為亞洲最豪華的列車“西北之星號”的內部裝飾相比，仍然有過之而無不比。

不過作為司馬的專列，這輛豪華列車最大的特點還是以完善的通訊指揮功能，二十一節車廂之中有兩節車廂加裝有大量的電臺等通訊裝置，為了保障這些通訊指揮裝置和列車耗電甚至還配有一節發電車，這些因素使得這輛列車無疑成為了世界上最豪華機動指揮中心，這也是為什麼司馬此次來葫蘆島選擇使用這列火車的原因。

“……”

站在車廂內看著車外已經被白雪籠罩的大地，司馬的眉頭時而皺成了一團，時而鬆開以似帶著一些喜色，而臉上的表情也變得非常複雜。

“哎！”

就這麼呆滯了數分鐘後，司馬嘆了口氣，腦中回憶起了三個月前在伊爾庫茨克總督府內和安娜那次琦麗的纏綿。沒想到那次纏綿竟然會……這根本超出了司馬意料，以至於都過去了四五個小時，司馬都還沒能接受這一事實。

安娜竟然懷孕了，是自己的！自己當父親了……嗯！是準父親！

不過司馬卻沒有一絲身為人父的驚喜，準確的來說是隻有驚而沒有喜。安娜如果不是俄羅斯的公主，不是俄羅斯帝國的女攝政的話，那麼一切都很容易，在這個時代的中國，三妻四妾是很平常的事情，大不了自己娶了她就是了。

但是現在事情卻沒有這麼簡單，安娜不是普通的女人，她是俄羅斯的女攝政，她的弟弟因為身體原因將所有的政務都交給她處理，現在的她代表著整個俄羅斯。而吞併整個西伯利亞又是司馬的既定計劃，儘管那個計劃或許需要十多年來實現，到時自己應該怎麼處理兩人之間複雜的關係，她是自己孩子的母親到時……哎！

“最失敗的男人的就是用他的下半身的行動，影響了他的大腦所作出的決定。”

長嘆了一口氣後司馬的腦中浮現不知道在什麼地方聽過或看過的一句話來。

“國家利益至上。”

這個時候司馬想到的西北的信奉價值觀念，國家利益至上原則，當個人利益和國家利益發生衝突的時候，個人選擇犧牲和妥協以保障國家利益。西北一千五百多萬公