待說話，便見錢利銘撓了撓頭道：“我說大表哥，你說的倒輕鬆，可現如今我們上那弄那些個錢去造船呢？我可是一個子也掏不出來啦，我估計你也是夠嗆了吧？”

耀陽點了點頭，看著郝根等人笑了笑，“你說的是啊，我的那點家底你也知道，現如今是沒有錢能拿出來了。可是你們別忘了，我們那鐵廠的庫裡可還有上千個鐵錠和一大堆原料呢。這些不都是錢麼？只不過是要等你把它們賣出去罷了。雖說咱們這鐵廠現如今是產量大於運力，也無非就是運的慢點麼，那鐵錠什麼的買的不還是不錯麼。大不了我們多停幾天爐，少產點鐵罷了。也正好借這段時間趁夥計們沒活幹，幫忙去造造船什麼的，也省的多僱那麼多人不是？我想怎麼的也能把造船這段時間挺過去吧？待大船造好之後，我們就再也不會有因為道路運輸不暢而讓鐵廠停產的事了吧？你們說呢？”

他的一番話說完，眾人心中寬敞了許多，也覺得耀陽說的頗有道理，於是頻頻點頭。或許這些人剛才被李誠龍的舉動嚇著了，也或許是他們真的開竅了，反正沒有人再說搞水運個不字。就這樣福安耀氏鐵廠的全體股東們決定自明日起，開始用賣鐵錠賺來的錢造一條用於運輸的大船，而設計、建造船舶的工作呢，自然又是落在了李誠龍這幾個能人的身上。

既然大方針已定，剩下的執行問題對於李誠龍等人來說自然是不費什麼力氣的。趁著錢利銘帶著人出去賣鐵錠，運造船木材沒有回來的這個當口，李誠龍先是叫郝根去約了何喜田和何三秋叔侄倆，僱他們作為造船的一線技術負責人，接著又讓他們叔侄跑了趟腿，約了十幾個木匠，作為造船的主力工人，又安排鐵廠裡的一些青壯勞力，開始在海邊平整土地，準備搭建船臺和搬運應用物資。

至於船舶的設計工作呢，自然是由金慶峰這個搞設計的為主，李誠龍和裴慶就在旁出點子做幫襯。經過三人的反覆研究，決定建造一艘長五十二米，寬八米，採用現代深V型雙層底，帶水密隔艙，尖首外飄幹舷，方尾雙平衡舵，雙桅，滿載吃水兩米半，排水量近八百噸的船舶，作為從海上進行運輸的工具。

這些日子，金慶峰苦戰七八天，終於將整套船的工程圖紙和工藝安排全弄了出來，就等著錢利銘帶著木頭回來開工了。其實要說這錢利銘去採購木頭往回運卻也是不容易，鐵廠的這些人盼了十幾天，才盼回來一個報信的，告知說是木頭運輸不方便，還得等上個七八天才能到。

藉著這段時間，李誠龍他們又在福安村後的海邊已經平整好的沙灘上鋪設了兩條木質的軌道，上面再放上滑車，以用來作為造船的船臺和船舶下水時的滑道。船臺建好之後，他們又發現這鋸木頭又是個問題，因為造船需要進行加工木料的數量巨大，光依靠人力是難以滿足快速建成的需要的。三人經過研究後，又在船臺的旁邊建造了一個磚木結構的風車，配上幾組扇形傳動齒輪組，用以驅動圓鋸來進行木料的切割，提高工作效率。同時還建成了一個新式的裝置，叫做“木料燻蒸器”，用來加工各種形狀的木料。其實這個木料燻蒸器就是一個我們日常所見的帶有內膽的立式熱水鍋爐。只不過是這個鍋爐不是用來燒熱水，而是用來生成蒸汽，再將這蒸汽透過一個管道，輸進一個較大的鐵製的用於放置木料的圓筒裡面，透過蒸汽燻蒸的辦法，使木料質地暫時變軟，方便進行彎曲加工，製成各種造船所需形狀的零件。

待這一切都準備就緒之後，錢利銘也帶著第一批造船所需的松木、杉木料回來了。新船開工的日子，郝根等人按照當地的傳統習俗，依舊是搞了祭天敬神，放鞭炮那一套業務，然後新船的建造工作就在這熱熱鬧鬧的活動中開始了。

李誠龍他們造的這條船可不同於當時明代的那些船舶，因為李誠龍是個博覽群書之人，他以前也曾看過一些與造船有關的資料和電視節目，因此所採用的全部都是一些近現代的造船工藝。就拿這船的龍骨和肋骨來說，就不是用整根的木頭加工成型的。因為那樣不僅浪費原料和加工時間不說，它的強度和韌性也較差，難以長期經受海浪的衝擊。因此他們所採用的是一種多層複合板加工成型的製作工藝。何為多層複合板？其實就是先將這一根根的松木料和杉木料都鋸成二十公分寬，一公分厚，長度不等的木片，然後再將其送入木料燻蒸器中燻蒸，待兩個多小時後取出，木片自然彎折自如時，再將其刷上用於粘接的魚漂膠，按十層木片的厚度，層層錯開疊加在一起，然後再上成型模板彎折成型，部分位置加上鐵箍箍緊，待木料陰乾變硬之後便成為了合適的造船零件，可以直接裝上船臺使用。