面一點，我問了一下基達林斯上校，他也是看到投彈點才開炸彈艙門的，所以結果就只能是每次你出手都快了，戰鬥機的時候你能更快的攻擊更快的閃避，但是貌似轟炸機不是越快越好，哈哈所以你這早洩得治啊~”

孫翔愣愣的看著德雷克：“NND，真沒看出來，胖子你還有這一手，你們慢慢吃，我去試試！”說著孫翔就跑出食堂。

呼啦一下，食堂裡的隊員全部都撲到機場上，紛紛開著汽車跑向投彈場，孫翔進行了幾次試投，從第三次開始，連續二十一次投彈都準確擊中目標，現場一片歡騰！這樣的準確度著實恐怖，不過對於轟炸機大隊來說這是福音，這樣的高質量轟炸機越多越好！

德雷克開始了一天半慘無人道的日子，胖子敏銳的觀察力得到了大家的認可，很多投彈不準的隊員都希望胖子能指點一下，胖子在接下來的一天半里吃的比牛多，乾的比牛多，很多飛行員得到了胖子的指導後，奇蹟的提升了十個百分點的命中率，到了第三天傍晚的時候，全員投彈命中率在七成以上！！！！如此恐怖的投彈率恐怕在世界上還是頭一份！

70架飛機的炸彈只要有50％能夠命中就能對機場造成毀滅性的打擊了，這樣的準確度對於敵方的重要軍事目標來說簡直就是滅頂之災！訓練結束的時候德雷克得到了一個新的外號“神眼德雷克”，這胖子扭著屁股愉快的接受了這個威風的綽號。

第三天傍晚，重慶壩子機場，德雷克拿著一張檔案來找孫翔：“老闆，機場正式建成，簽字驗收吧。”

孫翔看了一下檔案：1937年8月26日完成重慶孫翔上將機場建設，機場跑道150米長，六跑道並列，停機庫55個，停機坪8個，最大存放飛機量275架，航站兩座，塔臺4個，大功率無線電2座，防空火力若干，經辦人德雷克斯勒。孫翔看的心潮澎湃，二戰時期中國能有這樣規模的機場簡直不可思議，看到上面的資料孫翔簡直快樂瘋了，只要有這樣的一個機場存在，至少能把防空基地擴大到湖南湖北一帶，只要陸軍能頂的住，至少能保證湖北不會淪陷，這樣給了軍隊很大的縱深空間，特別是軍工企業，沿江一帶是軍工產業的重點地段，只要沿江不失，中隊大有可為！

孫翔看到機場的名字笑的很賊，名留史冊啊！哪個男人不想？以這樣的方法名留史冊，對於一個空軍飛行員來說，絕對是最值得肯定的一種方式！這會讓後人永遠記得孫翔的大名，樂呵呵的簽上了自己的大名，機場建設算是告一段落了，德雷克要開始著手準備飛機制造的後續工作了，發動機製造問題已經迫在眉睫了！！

第四天一早，德雷克乘坐專機飛往雲南機場，準備談橡膠進口的事情，而孫翔他們則是把飛機弄進飛機制造場進行準備工作！

第106章　好事多磨

（啊啊啊啊，快瘋了，存稿告罄了，完蛋了完蛋了，好沒安全感啊！）

所有的飛機都要進行改造，最簡單的是31架諾斯羅普E2，只用加裝副油箱就可以了，其次是斯伯2（sb2）型蘇聯飛機，H？S中國分公司最高工程師馬克一不做二不休直接把發動機換裝成了休斯公司最新型暴風發動機，9架飛機機頭進行改裝，換了一個更流線型的機頭，這對於現在已經熟練生產F4U飛機的重慶公司來說簡直就是小菜一碟，很快飛機換裝完畢。

孫翔親自駕駛飛機進行了測試，結果讓人歡喜，原本400KM的速度提升到475公里每小時，雙發動機的SB－2轟炸機有了強勁的心臟，讓飛機效能提高一截，基達林斯上校看到孫翔駕機試驗，忍不住上了另一架飛機呼嘯而起！

轟炸機整體設定沒變，僅僅是改變成更流線型的機頭和被稱為飛機心臟的發動機，基達林斯上飛機以後，像往常一樣，把油門轟下一小半，飛機一下子像脫韁野馬前衝出去，嚇的基達林斯一下鬆開油門，跑道上是一道長長的黑色剎車線，幾個蘇聯飛行員大眼瞪小眼，沒想到換了發動機，他們的長官都差點出醜。

經過短暫的適應之後，這架H？S公司自己DIY改裝的斯伯2型飛機被基達林斯開著飛上了天空，基達林斯上校激動的聲音在機場廣播裡響起：“哦上帝！飛機速度提升了很多，機頭上怎麼多加了一挺機槍？”

首席設計師馬克結果話筒：“我們為了不打破原來飛機設計的平衡系統，我們把飛機原來發動機進行了稱重，發現跟原來比，新的兩臺發動機重量加起來輕了很多，為了不會造成頭重腳輕的情況出現，所以，我特意加裝了一架12。7毫米雙聯機槍，加強火力同時保持