漆淋漆組成的塗裝線就不說了。

這兩個部分除了自動化程度高些，從本質上和正信的是差不多的。

但是其他兩條分裝線裡的門道，就值得讓李凡愚深思。

汽車整車生產廠，其實主要就由三部分組成焊接線，塗裝線，以及總裝線。但是oem的這條，不僅多出了一個開關電源線車間，總裝車間的裝置也非常的獨特。

要說這個總裝線的獨特，還得以正信的那條三菱線為例；那條線是由輸送，吊裝，油液加註，螺紋緊固，標牌刻印這些裝置組成的。

整條分線裡全是生產裝配用的裝置。

但是oem的這條，卻在這些裝置之外，在各個生產環節之中插入了淋雨測試，四輪綜合定位，側滑測試，轉轂測試，燈光檢測等幾個中型試驗檯！

按照正信那條線的流程，汽車在總裝線上組裝完畢，才送入質檢部在那裡再仔細的進行一遍測試和質檢，無問題後出廠出貨。

但是眼前這條線，卻直接在生產過程中就完成了檢驗和測試，零件從線的一頭上去，經過各組裝檢驗的模式進行生產，從線上下來的時候就直接完成了生產和檢驗的所有步驟！

這在有形無形之中，就節省了時間也提高了效率。更重要的是，這個流程，節省了相當一部分程度用工和檢測過程中所耗費的成本！

看起來簡單的改變，卻大大的提升了產能。

這著實讓李凡愚唏噓不已。

艹哇、怎麼就早沒來這參觀一下呢？

要是用了這個生產模式，質檢部的工作效率可就大大提升了。要知道正信崛起太快，容不得有一點的質量問題。

所以注重質量是勝過注重產量的，質檢部本著這個原則，在檢測環節佔用了大量的時間和效率。要是把這套模式移植到正信去，那就可以在不影響品控的條件下，大大提升產能。

想到這，李凡愚拍了拍腦袋。對身邊的梅森問道：“收購這個公司需要多少錢？”

梅森雙手插兜，很明顯也對這個公司的生產條件很滿意，“昨天接觸的時候，他們的技術總裁似乎不太同意公司股東拋售公司的決定，說是還要拼一把。所以股東們現在的意見並不堅決，把價格卡的很緊。要價麼…五億美元。”

李凡愚心裡一盤算，摺合人民幣三十多個億，還是有點兒小貴。但是面前的生產裝置，卻著實讓他太滿意了。

於是他揮了揮手，做了一個切水果的手勢，“這特麼都停工了，還拼個毛線。你殺殺價，把這個公司給我拿下來！”

梅森攤了攤手，“沒問題老闆，他們的股東我已經混熟了。全公司上下，只有那個技術工程師出身的總裁還在堅持。其他的人都是藉著這個由頭想多拿些錢而已，磨一磨的話估計四個億左右可以搞定，這只是時間的問題。不過，拿下來之後咱們生產什麼，這可得需要您跟國內定一下。”

李凡愚打了個哈哈，心道有這麼一條生產線，小爺我生產什麼不行！（未完待續。。）

第444章：股份和人都要了

美國分公司雖然現在才剛剛成立，連公司租用的寫字樓都還沒有裝修完畢，但是卻已經有了一個完整的框架。

以梅森為首的團隊，一邊在cpm集團的配合下辦理著審批手續，另一邊與底特律的oem方面進行拉鋸式的收購談判。

oem公司其實全稱是，意思就是西方機械工業。

這個公司其實在剛剛成立之處的時候，還是名聲大顯的。一方面是因為這家公司採用了國際比較先進的生產裝置和模式，另一方面就是公司聯合創始人庫爾博，曾經擔任過歐聯和水星的總設計工程師。

本來有這兩個核心在，oem發展不起來是沒有天理的。

但是就像中華老祖宗總說氣運氣運一樣，這個公司完全可以用生不逢時來形容；

公司浦建之際，是美國發展的比較平穩的那幾年，也就是是04年到06年的時候。那個時候說實在話，底特律稍有不賺錢的汽車生產企業。

但是到了06年末，受到次貸危機影響，整個底特律的汽車產業都是走下坡路的。

oem這樣一個立足未穩的公司，立刻就受到了衝擊導致資金鍊斷裂。於是，正在進行研發的兩個車型擱淺，給公司心臟狠狠的紮了一刀。

緊接著老庫爾博因心臟病離世，公司群龍無首，直接廢了武功。只能憑藉裝置優勢，給其他的整車企業做代工賺點零花錢，勉力維持著不破產。