，有的設計概念，跟賓士相比都不逞多讓。很多環節，她甚至都看不透。

於是安寧在強壓下心中的震撼後，變身成為了一個****版的好奇寶寶：“你這個氣門位置這麼佈置，打算用什麼傳動結構來配套。”

“額，本來這打算用搖臂。但是我感覺缸體這麼設計曲軸輪肯定會和搖臂發生衝突，所以我打算給搖臂加上滾軸。”

“那這個呢？”

“這個呢？”

“還有這個！”

。。。。。。李凡愚其實也還沒來得及仔細的吃透這些技術，伴隨著給安寧的講解，他自己也在摸索著ea888的技術特點。

對於這款發動機，李凡愚在歷史程序未改變之前，可以說是非常的出名。

但是其出名的原因，卻不是它的優異的效能，而是它最大最大的缺點。

這款發動機裝備了奧迪a4，a6以及大眾邁騰，由於銷量大市場佔有率高，所以造成了那個時候很逗趣的一個現象。

這三款車的車主們後備箱常備一桶機油，幾乎每一到兩千公里就要加上一點兒。所以ea888坊間戲稱混合燃料發動機。

當然，這個混合燃料指的不是柴油和汽油，而是機油和汽油。

對於這一點，李凡愚之前也是雖不明但覺厲。隨著安寧的刨根問底，李凡愚一點一點的將這款發動機的構造吃透，他才恍然大悟，解開了這個之前困擾過他的問題。

之所以燒機油，最大的原因竟然來自於簡配！

所謂簡配，就是將一些高成本的環節用低成本代替或乾脆取消掉。來降低成本，增加利潤和定價空間。

以前李凡愚在舅舅的修理鋪中看到過給奧迪a4l換機油，所以對於這款ea888發動機還是有了解的。

透過將記憶中的ea888和現在圖紙中的ea888相對比，李凡愚悲哀的發現，特麼的奧迪根本就是坑爹的！

拿a4來說，國外進口的標準軸距版才叫a4，國內軸距加長版叫a4l，這個l就是long加長的意思。

李凡愚現在兌換的這個圖紙，就是進口標軸版。和記憶中的a4l發動機一對比，他發現居然多了幾個結構。

mpi＋fsi雙噴系統，iagk，增壓壓力限制閥，旋轉滑閥式冷卻液泵。

這四項，那個時空國