だ�跋Γ��幣丫�季萘巳��ひ底懿�檔�85％，臺灣佔據了10％，套用一句古語來說，是“東北獨佔八分，臺灣一分，天下共分一分”。

根據老人們的回憶，從瀋陽到大連的沈大線兩側，工廠的煙囪林立，城市勾連成片，後來的遼中南城市帶、工業帶正是藉此成型，而貫通整個東北大地的鐵路網線，其總里程僅在1939年就已經超過1萬公里，在1949年全國的總里程，才僅僅20000公里有餘。

當我們在史料中看到這一連串數字的時候，任何一個對經濟保持著敏感的人，都不會不明白這些數字意味著什麼。我們可以想象的是，在那個連年內戰，一窮二白的時代，中國經濟唯一的亮點，大概就是東北工業區上空飄過的縷縷青煙。　電子書　分享網站

你不知道的歷史：資本化打造的工業區（2）

那麼，究竟是出於什麼樣的原因，才鑄就了那一段歲月中東北的富強與輝煌呢？

在這裡，就存在著一個資本的秘密。

從表面上看，重工業是一個產出高，投入也高的行業，然而這個行業能夠強大的秘密，卻存在於規模經營之上，早在100多年前，鋼鐵大王安德魯·卡內基在打造自己的鋼鐵帝國時就明確地指出——價格的低廉和生產的規模絕對成正比，只要生產規模越大，成本就越低，隨之而來的就是利益！

儘管東北的歷代建設者們未必有過同卡內基同場演練的經歷，然而他們卻無不將這條準則奉為圭臬，而實現大規模的唯一秘訣，就是大資本的投入。

早在張作霖父子主政時代，政府當局對於近現代工業的投入便可謂不遺餘力，為配合軍事上的需要，以兵工廠為核心的一系列工礦企業隨之建立起來，結合東北豐富的工業資源，東北很快便形成了以鋼鐵、煤炭為中心的重工業體系和以糧食加工、紡織、食品工業為中心的輕工業體系。

正是在這樣的力度下，東北地區的工業化水準，早在20年代末就已經超越了江浙財團控制的長江流域，形成了強大的市場競爭能力，甚至於已經令東北的民族工商業成為日本滿鐵株式會社的威脅，而這正是九一八事變在經濟上的主要誘因！

在九一八事變爆發之後，隨著日本軍方力量侵入東北地區的同時，大批日本財閥的資金也開始迅速湧入當時東北地區的傀儡政權偽滿洲國。在1937年，偽滿洲國開始大力實行經濟統制政策，按照“一業一社”的原則，在每一個行業內都成立了一個壟斷性的公司。

正是在這樣的措施之下，一個龐大的經濟帝國出現，它不僅壟斷了東北地區所有的鋼鐵、煤炭、化工、電力等產業，更自行成立了一系列配套的現代企業。

表面上看起來，這樣的行為是出於方便日本資源掠奪的目的，然而假如我們拋開歷史含義不談，單從經營與管理的角度來看，這種決策卻不失為一個相當明智的選擇。

我們都知道的是，資本能夠實現自我增值，但如果能夠在正確的時間將資本運用在正確的領域，無疑會取得更好的效果；因為這可以在最大程度上實現資本的最佳化配置，實現資本的最高效率，正如我們的理論所表述的那樣，資本化不僅僅包括瞭如何聚攏資本，更包括瞭如何調配資本。

從另一個層面來說，在管理方面，這種“總公司——子公司”的結構，更是深得現代大集團管理的精髓，在總公司的調控下，分屬於不同行業的子公司很容易發生產業間的寫作，從而形成一條順暢平滑的產業鏈，節省大量不必要的中間開支，既避免了金錢上的浪費，也避免了管理上的許多弊病。

正是在這樣的準確規劃之下，東北地區很快便形成了門類齊全，分佈合理的工業形態，鋼鐵、化學工業集中於本溪、鞍山地區，煤炭工業集中於撫順、本溪、阜新；油頁岩和合成燃料工業集中在撫順、吉林；菱鎂礦業集中於海城和大石橋；水力發電集中於吉林和鴨綠江；機械、軍火、飛機工業中心為瀋陽；紡織、造船和食品等輕工業則集中在大連、丹東、哈爾濱、齊齊哈爾等城市。

這樣的分佈格局錯落有致，合理而有效率，很明顯，在進行這些專案的規劃時，以及在資本投向這些行業時，是經過深思熟慮與仔細規劃的，而歷史事實也證明，這種佈局模式綜合考慮了交通、原材料、地理、氣候、人口等多方面因素，能夠保證各行業的產品，可以在最短的時間內投入供求鏈中，從而實現資本的高速運轉！

舉一個簡單的例子，鞍山擁有規模宏大的鋼鐵廠，並非僅僅因為這裡擁有豐富的鐵礦資源，還因