最近，地產界的目光，都集中到了一則媒體最新發布的招標訊息上，即港鐵公司將招標車站上蓋物業發展商。

雖然招標公告還未正式釋出，媒體的炒作就掀起整個地產界的競爭浪潮，眾人紛紛凱覦這如此激劫人心的機會。

劉志成想參與，搶奪某人的運道，只能是黃埔集團上，但一下子拿出這麼多現金，也是困難重重。

這是一個揚名立萬的好機會，自己限於資金原因不能上，但是呂智和可以上呀，便試探性的問道。

“地鐵招標車站上蓋物業發展權的訊息，已經被新聞吵得紛紛揚揚，看樣子可能就是在最近一年，呂生難道就沒有想法？”

呂智和聽到劉志成這麼一說，當時就一頓，但他作為一個商場老麻雀，波瀾不驚。

思考了一下，說道：“如果參與投標地鐵站蓋物業，最大競爭對手將是英資，憑我目前的實力還不夠。”

全球絕大部分地方的地鐵建設都是由政府參與投資，以後的運營，一般情況下都會獲得有政府補貼。

而香江的地鐵公司與其他地方的不一樣，港府是不但不給運營補貼的，開發資金都只能靠著港府給的地鐵站上蓋物業的開發權，開發物業獲得地鐵開發資金。

美名其曰是為了遵守所謂的“自由經濟”，實際上就是為了推高地價。

而香江英資財團基本上都喜歡購買土地之後進行長期持有物業，特別是置地這樣的香江地產巨頭，都是開發自持的物業。

因為地鐵的建設，以及未來的維護運營都是非常耗錢的，但地鐵自身又沒有資金。

所以，英資這種物業自己持有的方式，完全不符合港鐵的利益。

而且，這一次最大的競爭對手就是置地。置地大般是由怡和大班紐壁堅兼任。

現在他為了海港城的建設，已經焦頭爛額，加上大股東凱瑟克家族的制約，精力似乎顯得過於分散。

而且置地始終處於高高在上的優越地位，過度自信，在合作條件上，肯定不會屈尊配合。

所以說，只要華資改變思路，絕對可以擊敗英資。

原本的香江地鐵應該在1973年就開始修建，但正好碰到了地產危機及全球石油危機，地皮開發權賣不了高價自然就只能延緩。

到了76年下半年，香江地鐵公司看到地產升浪，是拍賣旗下的各處地皮開發權的好時機，為了籌集開工的費用，開始拍賣中環、金鐘地鐵站上蓋物業開發權。

劉志成見呂智和信心有所不足，便說道：“確實，以我們目前的力量單獨行動還有所不夠，所以我想尋求和呂生合作，攜手幹他這麼一下。”

呂智和聽到這裡，也有一些意動，一直以來就想尋求和劉志成合作，難得他今天主動提起。

劉志成見到他有些動心，便繼續說道：“畢竟不是現在就投標，我們不應該現在就決定放棄，而要做好準備。說不定到時我們就有實力了呢？”

“嗯，劉生哪你說道說道，我考慮一下？”呂智和有點小激動的說道。

“呂生，那你說說看，地鐵公司最需要什麼？”

呂智和一聽，有點面覷，地鐵公司需要什麼呢？想了想說道：“肯定是哪家地產公司讓利的多，就讓給哪家中標”

這應該是當前香江絕大多數地產商的想法，劉志成搖了搖頭，笑道：“地鐵公司需要錢。但是呂生知道為什麼需要錢嗎？香江地鐵公司雖是一間直屬港府的公司，它的施工設計、運營經營，都得按市場規則進行。”

“因為這些原因在，目前地鐵公司最缺現錢。如果你是地鐵公司的負責人，你會願意讓地鐵公司要在物業工程施工一年多以後，才可以拿到錢嗎？他們會願意座等收租金嗎？”

也許一些英資能夠墊錢獲得港鐵的地皮開發權，但長時間之後根本就吃不消，所以英資根本不用這一套。

在前世的歷史上，地鐵站的諸多物業基本上就被各類華資地產組成的財團所獲得。

由於香江房價的高速增長，以及地鐵站物業的房價增長速度是超過其他地方的，華資在其中賺的盆滿缽滿。

呂智和似乎明白了，說道：“劉生的意思是，地鐵公司願意看見和他合作發展物業，必須先以出售物業為合作模式，以及要先期支付地鐵公司利潤。”

劉志成點點頭，說道：“現在地鐵公司還沒有正式決定招標。所以在這之前，我們公司要準備好一定的現金流，至少要達到4到5億港幣！”