走到繁華的街上，蕭奇看到了計程車停靠點標牌下，起碼有二十多個人在等待，不少還是一家三口，但此時卻還沒有計程車過來。

香港地方小，人口多，計程車也是經常供不應求啊。

未來幾年的時間裡，內地也是這樣，而且早晚上下班高峰期的時候，一車難求的情況就更嚴重，所以後來嘀嘀打車、快的打車才會迅速的發展起來。

不過在香港，嘀嘀打車和快的打車卻不能解決問題，因為他們的計程車和使用者比例，比起內地更誇張。

而香港政府也不可能無休止的發計程車牌照，否則交通擁堵就會很麻煩。

管理這麼一座城市，要應付各種各樣的問題，還真是難啊！

等一等！

蕭奇的腳步驀的停了下來。

未來在紐約、倫敦這樣的大城市，就出現了一個公司……準確的說是一款軟體應用，來解決這種問題啊！

而且這款軟體成就的公司，可是被譽為下一個有可能成為市值超1000億美金的超級明星公司！！（未完待續……）

第二二七一章　下一個市值超1000億美金的公司

Uber！

沒錯，就是美國加州舊金山的打車軟體公司Uber。

一開始Uber只是在舊金山運營，其運營模式可以說是先進，也可以說是奇葩。

原因很簡單，並不是說Uber沒有自己的運營汽車團隊，和別的司機們簽約。

而是在於Uber簽約的那些司機和私家車，根本就沒有任何的運營資質。

運營資質這個事情，相信大家都懂，那就是政府發給一家公司拍照，允許你有在公路上進行載客運營的資格，也就是計程車業務。

沒有這個運營資質的汽車，那都是不合法的。

畢竟人家從政府手裡購買一張拍照，可是少則二三十萬美金，在紐約這樣的超級大都市，一張拍照可是80多萬美金！

你沒有花錢獲得運營資質，就上前去和人家的計程車競爭，這叫什麼？

在華國就叫野的，完全的是要被警察抓的，而且要罰款扣車，處罰嚴重得很。

但美國法律的一個奇葩之處就出來了，那就是他們默許私人載客，特別是在擁擠時間段和擁堵路段，更是提倡用這種方式來減少交通擁堵，減少能源浪費，為人們的出行創造良好的條件。

至於怎麼區分是順道載客、怎麼區分是惡意競爭，在美國法律上面卻沒有很明確的規定，甚至於美國的地方政府會刻意的迴避這個問題。

蕭奇就知道，前世芝加哥的市長就公然號召民眾使用Uber，完全的就佔偏了位置。

因為相比起城市超級大擁堵惹來的損失和麻煩，區區的私家車載客，根本就算不得什麼。

甚至於美國的車險規定，私人車輛不能用於商業載客用途。否則就會面臨取消保險的懲罰。——但在實際生活中，哪家保險公司敢這麼做，絕對會被所有的輿論給直接炮轟！因為在大家的心裡，私人商業載客是一種很好的緩解交通、減少資源浪費的做法！

因此保險公司也採取的是默許政策，即使是Uber發展到那麼大的程度，也沒見他們對上百萬的Uber司機們的車子下手。

Uber抓的就是這個漏洞！

他們無論簽約的高階訂製叫車服務。比如寶馬、賓士、奧迪、凱迪拉克等等；還是一般的低廉叫車服務，司機都是普通人，不用你有資質。

你只要透過了Uber公司的幾項稽核，簽署了協議之後，就能加入Uber的陣營，開始在路上承載客戶們賺錢。

由於沒有各種各樣複雜的規費，就算加上了Uber20％的收費，低廉叫車服務價格也能比普通計程車便宜30％以上，最多時候能便宜50％以上！

而且Uber有著強大的技術優勢。他們的軟體系統能非常精確的調派車輛，基本上如果沒有太大的意外，3…5分鐘左右車子就能到叫車使用者的面前，能隨時隨地的滿足使用者們的需求，這就比招車服務要方便快捷太多了。——美國計程車不能電話預約招車，招車不能隨時在路上運營，這又是一個奇葩的規定。

憑藉著這些個優勢，Uber迅速的就攻陷了美國的一群超大城市。並且積極的在倫敦、柏林、巴黎等等地方運營，運營規模每六個月就要暴漲一倍。估值也迅速的增加著，到蕭奇轉世重生的時候，差不多他們的估值已經上了100億美金。