還是要找些施工隊來幹活，如果一開始便讓專案部自己幹，我怕適應不過來！”蔡武這時道。

舒城的想法雖好，可工程一開始便實行，恐怕會出問題，畢竟專案部成員，和農民工相比，還是養尊處優，一時間肯定沒法適應這種管理模式。

“這個當然，對於工程初期，還是要讓一些優秀的施工隊加入，但也不要多，尤其是樁基隊伍，不能太多，這部分是賺錢活，我們專案部內部可以湊錢買旋挖鑽，然後找經驗豐富的農民工幫忙幹活！”舒城道。

對於承臺、墩身之類，多進一些施工隊，舒城到不反對，畢竟這玩意單價和樁基相比，相差太大。

大頭被專案部自己賺了，保證了利潤，後面的承臺、墩身之類的，專案部再慢慢的培養施工隊伍，等時機成熟了，最終讓專案部成員，帶著農民工幹這些活，就不需要其他勞務分包隊伍了。

可以說，一旦鐵路三十一局都實行這種運營模式，對上層的領導和勞務分包隊伍來說，無疑是滅頂之災。

勞務分包隊伍賺不到錢，他們就沒法生存下去，那麼和這些勞務分包隊伍有管理的上層領導，因為沒有了提成，收入也將大減。

這也是為何，李國慶當年推行這種改革模式的時候，絕大部分局公司領導，都站出來反對，主要是因為，這樣的改革，損害了大部分的上層利益。

而如今這樣的改革又進行，原因很簡單，那是因為總公司下令，即便是局公司領導，也不能牛逼到和總公司對抗。

其實此次舒城拿下指揮長一職，不少人也站出來反對了，可是李家外加趙武昌一派的人全力維護舒城�