難道這真是新儒黨異類的作用嗎？有那麼巨大嗎？

謝瑚黯然神傷，卻也只能掉了牙齒和血吞。目送沈國貞登上內閣左次輔的位置。

是的，沈國貞贏得的還不是右次輔的位置，而是更高出一線的左次輔的位置。

說到底謝瑚還是因為上頭沒有奧援。

怪他早早的就身居高位，自己都有資格另立一個山頭了。而且謝瑚年紀不大就身居高位，心中傲氣自生，搭上的大人物只有宋王。而第六屆內閣的右次輔鄭聞的背後則是由前任內閣首輔和次輔的大力支援。所以沈國貞沒能頂動鄭聞，卻把謝瑚給搗了下來。

廷推上發生的‘奇聞’曾經一度驚訝天下，就連今年的科考都壓它不下。但是，很快的新的奇聞妙事就是吸引走了全天下人的眼睛。

第一，信任內閣上臺的第一件事就是增發第二筆運河債券。甚至還透出訊息說，如今的運河債券在幾年之後未嘗不能變成運河股票。

今後幾年裡，內閣會慢慢籌備自己的蘇伊士運河公司的。雖然這公司沒能掌握住全部的運河股份，也沒能完全掌握著百年前年不變更的運河經營權，但利益之大也可想而知。

歷史上高盧公雞在開發巴拿馬運河的時候，在施工方案失誤誤把巴拿馬運河當成了跟蘇伊士運河一樣的海平式運河，實際上巴拿馬運河的兩端海平面卻相差甚大工地勞工大批次死亡，工程進度與計劃嚴重不符等等惡劣情況下，運河工程的主管階層為了掩蓋自己的錯誤，也是為了繼續大肆吞噬運河工程資金，繼續增發運河債券，無數的法國人依舊揮舞著鈔票購買。直到運河公司的資金徹底枯竭，爆出震驚世界的‘巴拿馬醜聞’，無數法國人才為自己註定要打了水漂的鈔票哭泣。

而這件事也能看出來，對於蘇伊士運河、巴拿馬運河，眼界被開闊了之後的民眾是多麼的熱切。因為這樣的世界級的交通咽喉，這樣的黃金水道，那就是一顆看得到摸得著的‘搖錢樹’，它的股票是真正無比的硬通貨，是永遠也不會貶值掉價的。

除非有人在那裡擊敗了帝國大軍，佔領了蘇伊士運河地區，但這可能嗎？沒有一箇中國人會相信這種可能的爆發，即便那是在幾萬裡之外。

而第二件事就是中國第一條鐵路的建設開海鐵路，從開封抵達海州【連雲港】的。

這件工程由中央新近成立的鐵路總局統籌負責，而鐵路總局是絕對獨立的一個職能部門，並不隸屬於交通部。

此外還有蒸汽輪船，這項新成果也被陳漢光明正大的拿來了出來。

鐘山自然科學院的算盤沒有達成。輪船和火車的技術專利交給了兩個專業的研究所，這是他們發展壯大的基礎。一個研究機構如果只靠著朝廷的財政撥款，那是沒有大的發展前途的。他們還是要自力更生！

火車和輪船的技術專利就是政府對他們最大的支援。

不過這個時候陳鳴的心卻不再兩個月後即將開啟的那場文教盛事上，也沒有目光炯炯的注視著鐵道和輪船，注視著船塢上正在建設的明輪炮船！

兩艘鐵肋木殼戰艦，四艘兩千噸級運輸艦，這就是財大氣粗的水師給斥重金拍下了輪船專利的江南造船廠和天南造船廠所下的訂單。

每家都是一艘軍艦和兩艘運輸船。水師方面雖然對輪船十分的感興趣，但對於明輪船那非常突出的外表缺陷也表示難以接受，從戰術方面考慮，軍方的意見更傾向於螺旋槳，而不是明輪。

但後者的速度也是一個讓水師無法忍受的短板。這種情況下機帆船就是一個很好地選擇了。

所以說，如今這個時代，屬於輪船的時代還沒有正式來臨。現在的蒸汽輪船還需要在風帆戰艦的羽翼下繼續雌伏，直到他們能徹底彌補這一切缺點後再說。

但可以肯定的是，這六艘‘軍艦’也是全世界的第一了。

輪船研究所身上的壓力十分的大，風帆＋蒸汽機的混合動力船是他們所厭惡的，但現在這卻是他們最好的選擇。想要彌補輪船上的種種缺陷，他們還要付出很長的時間和非常大的心血。

江南造船廠和天南造船廠在接下了軍用訂單的同時，也沒有放棄民用。

小型的明輪船在內河運輸中有著很大的優勢。而大量的製造小型的內河明輪船，也能為兩家造船廠積累下大量的輪船製造經驗。

這兩種新興事物很大程度上吸引了整個中國的注意力。這是政府強力推行的效果。

民間當然也會有人對輪船和火車感到不滿的人，但在陳漢政府面前，他們的力量