通許多山，後世建國後修建寶成鐵路就是一項難度非（霸氣書庫…提供下載…87book）常高的工程。至於從成都到重慶，這就要提到歷史上的保路運動，1904年，四川總督錫良成立“川漢鐵路公司”想要修一條鐵路從成都通到武漢漢口，後來發現需要極多資金，四川政*府出不起錢，連清政*府也出不起錢，後來鐵路改為商辦，讓社會集資修建川漢、粵漢兩條鐵路。不過，在1911年滿清宣佈這兩條鐵路為國有，把股權連同股金全部沒收，然後向美英法德四國借款修建鐵路，這下子引發眾怒，這不就是強行沒收人民財產麼？所以四川發起保路運動，鬧得轟轟烈烈，最後讓武昌起義成功。不過，當時集資的那些錢早就被滿清吃掉了，回不來了。

此時，劉雲請到歷史上的中國鐵路之父——詹天佑，此時的詹天佑只有35歲，此前只有一次修建灤河大橋的經歷，在鐵路上面還算是新手，但讀過歷史的劉雲知道詹天佑的基本功十分紮實，否則就不會這麼有名，當然現在還沒有什麼名氣。

第二十三章　建造鐵路

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劉雲將詹天佑請到武漢的紅星機械廠，笑吟吟地領著詹天佑參觀，同時向他表達了修建鐵路的意圖。詹天佑對紅星機械廠的先進裝置感到十分震撼，差點都熱淚盈眶了。要知道，詹天佑出洋留學的志願就是實業救國，學成之後希望給中國修建一個鐵路網，以促進中國的發展。不過，歷史上詹天佑並沒有實現他的願望，沒修多少條鐵路就積勞成疾去世了。

詹天佑大致參觀了一下工廠，十分激動而驚訝地道：“劉先生，您確定要請我來擔任川漢鐵路的總工程師？剛才看了您的工廠，我就知道您必定有無數高水平的人才，勝過我的不計其數，為什麼要來請我呢？”

劉雲笑道：“那些工程師另有重任，我的工廠還需要他們來維持，而且他們的專業也不是鐵路。當然，如果我非要從中抽出一批人（系統工程師），以他們對機械的瞭解，經過一段惡補也可以勝任鐵路修建工作，但我的目的不僅僅是修建一條鐵路，而是要透過修建鐵路培養一批中國的鐵路人才。而你，詹先生，是中國目前最頂尖的鐵路工程師，我要請你幫我修建鐵路，還要培養一批合格的學生出來，你有沒有這個信心？”

“有！”詹天佑神色激動，在他看來，鐵路就是他的生命，歷史上他的一句遺言就是：“生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”

劉雲很輕易地說動了詹天佑，不是因為什麼王八之氣，而是因為鐵路工程和詹天佑的理想一拍即合。於是，劉雲自己出資兩千萬兩白銀，成立“川漢鐵路公司”和“粵漢鐵路公司”，並向社會集資修建這兩條鐵路。

這個訊息一宣佈，整個中國都震動了，許多商人看見劉雲這麼財大氣粗，頓時目瞪口呆。雖然他們知道中國大多數的工業生產裝置都是紅星機械廠製造的，但也是頭一次見識到劉雲的龐大財力。一個人成立兩個大型公司，而且是鐵路公司，還同時修建兩條鐵路，這是何等浩大的工程！因此許多人都認為劉雲過於胡吹大氣，有錢也不能這麼花，應該先修一條，成功後再修另一條才是穩妥之策。

此時，詹天佑也在忙碌之中，一邊籌備鐵路公司的事情，例如召集工程師等，財務方面就不需要詹天佑勞心勞力了，而這方面也不是他所長，另一邊則在如飢似渴地吸收新的鐵路技術。劉雲暗笑：“要是我把高鐵和超導磁懸浮鐵路的技術告訴他，不知會何等驚駭呢！”當然，這些技術太過超前，如果真要修建，那麼就只能全部由劉雲出手，沒有詹天佑什麼事了，這不符合劉雲的目的，也不是循序漸進的方法。

這時候，詹天佑學習的是相關現代機械的操作方法，當然不是他親自操作，而是要他臨時訓練一批人操作這些機械，以便讓鐵路進度更快，不然的話就得數十萬民工修建好幾年了。詹天佑看到這些機械時，興奮地道：“若有這些機械相助，川漢鐵路可在兩年之內，不，一年多時間內就能完成！不過，如果機械的數量不多，那麼只能讓川漢鐵路優先修建，粵漢鐵路則要延後。”

劉雲道：“放心吧，機器我有的是，我也不差錢，要僱工儘管僱，但要注意，不能讓各個包工頭侵吞了我的銀子，另外你也要培養一批合格的人出