來的感覺倒不比真刀實槍差多少。

熊黛妮走到浴缸邊，開啟噴淋頭，為了將裙子上的髒物洗掉銷燬痕跡，她挺臀蹋腰，顯得臀｜圓腰細，異常的迷人。

沈淮走過去，將熊黛妮的裙子後襬掀起來，叫她圓潤的臀部露出來，雪白無瑕，渾圓似鮮桃，腿心的疊唇重穴彷彿嫣紅的玫瑰花蕊，還有晶瑩露汁抹塗其上，顯得油潤豐迷，而大腿往下，豐腴勻稱，肌理嫩膩，叫人看了都忍不住再蠢蠢欲動起來，想要在上面狠親兩口。

熊黛妮臀叫沈淮摸得酥癢，輕輕的擺扭，回頭嬌嗔道：“你還有完沒完了？”又見他臉湊過去要親那裡，嚇得縮躲開來，拉起窗簾，看著外面沒有人影，讓沈淮趕緊從窗子跳出去，以免露出馬腳。

好在還沒有下班時間，而熊文斌他家所在這棟樓又是最靠南側的臨湖位置，沈淮翻出院子，倒沒有給人發現。

沈淮坐回車子裡，回味著剛才美好的滋味，想著打電話給熊黛妮出去找個地方好好的歡愛一回，不過心想這也沒有可能，熊黛妮的膽子比他想象的要小，怕給別人發現。

做賊心虛的緣故，他也沒膽今晚再見熊文斌跟熊黛玲，也怕熊黛妮露出什麼馬腳，給熊文斌打過電話，推說縣裡有事，要趕回來，拖後幾天再談海裝產業發展的問題，就開車先回霞浦。

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待新浦鋼廠、省鋼的電爐鋼專案建成之後，東華全市的鋼鐵產能將接近七百萬噸，也將成為名符其實的鋼鐵大市。

七百萬噸的鋼鐵產能，大概每年能為東華直接提供近二十億的財政稅收，算上配套產業的發展，這個數字可能將會更高。

鋼鐵產業的發展，也是有限度的，梅鋼的產能也不可能無限的擴張，新浦鋼廠一期工程建成之後，也需要緩一緩，才能進行下一步的擴張，但東華的發展不能就此而止。

而且地方財政過度依賴單一產業的發展，並不是一種健康的狀態；鋼鐵產業同時也需要往縱深發展，往鋼鐵精加工及機械裝置製造等方向發展。

東華沿江沿海岸線長達兩百餘公里，其中一二級的優質岸線資源佔到兩到三成，除了此外，境內還有幾條吃水頗為的內陸運河與江海相接，十分適合發展各種臨港產業。

海洋工程、船舶及重灌備工業是臨港產業裡極為重要的分支，然而在過去幾十年裡，東華在這方面的發展嚴重不足。

之前發展嚴重不足，也意味著有很深的潛力可挖，沈淮與熊文斌都贊成這是東華產業多元化發展、鋼鐵產業往縱深發展的一個重要方向。

熊文斌這段時間的工作之一，就要市政研室與產業規劃所共同為東華的海洋工程及船舶工業拿出一個十年甚至更長時間的中長期發展規劃來，以為在鋼鐵產業之外，為東華再打造一個先進製造業的基地來。

根據市政研室給出的調研材料，目前東華規模以上船舶修造企業僅十七家，九五年總造船完工量僅五六萬載重噸，整個產業在九五年的總銷額收入不足五億。

東華的船舶產業不要說跟其他造船工業發達的地區相比了，相比較徐城，也有天壤之別。

徐城當前造船產業規模發展到年完工總載重量超三十萬噸的水平，是東華的六七倍之巨。不過，由於徐城位於渚江中游，航道淺，江面窄，在修造萬噸以下船舶，有技術及人力資源的優勢，只是並不適合建造更大型的巨輪。

而未來海洋航運的核心，多是由數萬噸、十數萬噸甚至數十萬噸載重的超級巨艙組成；這對發展造船產業的岸線資源，提高極高、更嚴格的要求。

在這一點上，瀕江臨海的東華有著比徐城好得多的天然優勢。

沈淮與熊文斌一方面要努力說服省裡，同意將全省造船產業規劃跟扶植的重點棄徐城而取東華，同時自身也加強船舶企業的招商引資工作，爭取培育三到五家年產能在十萬載重噸以上的大型船企。

理想很豐滿，現實則削瘦露骨。

全市十七家規模造船企業，以昭浦造船廠為首的四家修造船廠在霞浦。

然而就是霞浦縣以前重點扶持的昭浦造船廠，也都沒有造兩千噸以上的大中型船舶的平臺。

目前看來，僅僅是內部重點扶持昭浦造船廠的發展，也不知道發展到何時才能叫昭浦造船廠具備建造萬噸級巨船的能力，而縣裡顯然也不能冒著巨大的財政風險提供擔保，向昭浦造船提供無限制的貸款支援。

當然了，無論是梅鋼還是淮能，還是鵬悅集團，都有往造船產