人，他能不見則寧可不要見到。

霞浦受災情況要比嵛山、江堰等縣輕得多，但也有一些鄉鎮積澇情況嚴重。

在臨港新城北片與淮海船隊駐泊基地之間，是處往陸地凹陷的中等規模海灣，嵛溪河就在那裡入海，那裡地勢低窪，嵛山大暴雨那兩天，正趕上河口回潮，淹得也很嚴重。

之後一個月，霞浦縣又有過幾次強降雨天氣，導致嵛溪河口地區的積澇始終都沒有辦法得到解決。

“嵛溪河口的地勢，整體都要低於海平面，積澇問題很難解決，我覺得有必要擴大溼地保護區的面積。現在國內越來越重視環境質量，擴大溼地面積，有助於改善我們縣的大環境。另一個，我們縣在旅遊資源上，差嵛山很大一截，要是能把這個溼地保護區建設好，旅遊產業也會有較好的發展前景。我跟嵛山的肖浩民，還有省旅遊局的顧副局長聊過，大家都認為旅遊產業是以後一個很大的金礦，第三產業很多都要靠這個來拉動。經濟發達地區，交通方便，人口密集，收入也高，發展旅遊產業更有優勢，我們在嵛溪河口搞溼地及灘地景區建設，以後還可以透過嵛溪河，跟嵛山聯手搞個百里風景長廊什麼的……”

嵛溪河口原先就有溼地保護區，但面積不大，只有一千畝左右。

趙天明作為常務副縣長，實際承擔了縣裡主要的日常工作，事權也是極大，非葛逸飛、杜建能比。他主張擴大溼地保護區的面積，將嵛溪河口上延到靖海公路一側，以及淮海艦隊駐泊港跟石化園規劃區之間的沿海大部分灘塗，都列入保護區裡去，計劃擴大到十四平方公里。

之前，霞浦縣的建設資源跟力量，都集中在新浦港及臨港新城，今後這方面的建設強度不會減弱，但全縣更大範圍、更大規模的新城鄉建設，也必需要拉動起來。

新浦港的發展成就，全縣都要相對公平的享受到；啟動新城鄉建設，同時也將能為霞浦縣經濟增長提供更強的動力。

梅浦大道、靖海公路、新浦大道（海防公路）三條骨幹快速道，加上規劃中的疏港公路西延，都是從新浦港產業聚集區、臨港新城往外輻射，有利於霞浦縣形成以臨港新城為核心的區域城市城鎮群落。

疏港公路西延段建設暫時不會啟動，新浦大道主要是為港口及產業聚集區服務，沈淮計劃年底之前就沿梅浦、靖海兩條骨幹快速道，投入財政資金先期啟動四個新城鎮建設。

趙天明提出擴大河口溼地保護區，繼而與嵛山縣沿嵛溪河、東嵛溪河建設百里風景長廊，也就意味著嵛溪河在霞浦縣境內沿岸的四個鄉鎮，都要儘快的啟動新城鎮建設。

新城鎮建設前期啟動投入都不會太大，年底之前擠出來兩個億分攤下去，沒有什麼問題，關鍵還是土地。

霞浦縣總面積不到一千平方公里，加上縣屬農場，近三十鄉鎮，平均每個鄉鎮佔地才三十多平方公里。現在縣裡規劃建設一個高達十四平方公里的溼地保護區，那就是差不多要將半個鄉鎮的面積都划進去，直接減少的耕地面積，可能高達六七千畝。

去年霞浦被查，一個原因就是因大規模的園區基建及工業專案導致耕地面積大幅減少。後來多方面頂住壓力，給新浦港產業聚集區及臨港新區、城關鎮舊城改造以及城南開發區，一共也才爭取到六十多平方公里的規劃面積。

另外，石化園區就位於河口海灣的東南方向，原先計劃石化園區二期規劃往北延伸，可以在河口海灣外側的淺水區域填些建設用地出來。

現在要將北片這麼大面積都建成溼地保護區，石化園的二期規劃就要修改，就只能往東填海補充用地，成本還要更高。

擴大溼地保護區是好事，省市都會支援，對霞浦縣的意義也很大：溼地就位於城關鎮及臨港新城的北面，未來臨港新城規劃的居住人口要超過五十萬，這麼大規模的城市區域需要就近能有這麼一個巨大的“綠肺”來調節區域所候，改善環境質量；未來的基建及景區建設完成，也為縣裡發展旅遊等第三產業提供巨大的潛力。

只是，耕地這根底線，省裡市裡就未必再會幫霞浦突破了，也就意味著，霞浦縣要從其他地方整出五六千畝的新增耕地補這個缺口。

沈淮頭痛的敲著額頭，說道：“國內目前優質的土地資源，主要集中在沿海地區，而未來大的工業體系鋪開、城市區域擴大，又主要集中在沿海地區，又要保證耕地數量，又要保證林地及綠化率，以後的用地矛盾會越發的尖銳啊；還有一個就是錢，也是頭痛事……”

新浦港啟動建設時，重化工業主要