順利的發射完第一枚霹靂１２導彈，榮波長長的出了一口氣，呼吸著氧氣罩裡清醇的氧氣，這讓他精神頭十足，他看著平顯上的敵機位置，調整了一下雷達的掃描角度，鎖定下一個目標，他熟練的穩住駕駛杆，開啟一半減速板，戰機的速度降低到每小時７００公里，這樣可避免脫離長機掩護。

“你小子還知道剎車，我以為你要單機突防呢。”大隊長梁桂一直試圖穩住戰機，與僚機保持同速飛行，他害怕鬼子把９８團的這個王牌擊落，這小子以後可有大用，必須在戰鬥中保護好他。

“ＦＯＸ１，我正在減速，我們要和Ｆ－１５遭遇了，是把霹靂１２留兩傳送他們，還是都給Ｐ－３，請指示，完畢。”榮波一邊忙著‘射火雞’，一邊琢磨著Ｆ－１５Ｊ的威脅程度，他不大相信空軍和海軍的ＳＵ－３０ＭＫ，全進口的東西不可靠，效能再好，也是根據人家的作戰需求設計的，不是根據中國飛行員的需求設計的，用起來怎麼也感覺不順手，尤其是駕駛杆的位置，ＳＵ－３０的駕駛杆位置偏高，在不使用自動駕駛系統的時候，手臂必須懸空著，握著駕駛杆，胳膊根本不能放在腿上，這個姿勢保持時間長了，身體會很不舒服，甚至胳膊會變的僵硬而疼痛。

駕駛殲１０的感覺好的多，畢竟這個飛機是最後的三代半戰機，人機學設計理念貫徹的十分充足，設計師充分吸取了飛行員的意見，還參照Ｆ－１６的坐艙設計思想，飛機駕駛杆的握柄部分非常低，長時間飛行的時候可以把小胳膊放在大腿上，這樣胳膊一點都不疲勞，感覺很放鬆，在機艙裡駕駛飛機十幾個小時也不會很疲勞。

另外ＳＵ－３０的操作面板設計的很複雜，密集的按鈕大小不一樣，有的必須用小指按下去，操作起來十分費力氣，還不方便操作。殲１０的駕駛艙裡的按鈕的大小几乎一樣，飛行員可以用食指控制隨後的按鈕，想用那個按鈕，根本不用先考慮伸出那個手指。

如果沒有歐盟的武器禁運，中國海軍早就換裝幾批的陣風Ｍ戰機，空軍可能建立起一支以旋風為主，鷹獅為輔的一線戰鬥部隊，另外幻影肯定能成為海航和空軍的通用戰機。

還是把殲１０玩好了比較實用，這東西能自己造，以後不管大打還是小大，長打還是短打，只有他是唯一的主力戰機，也是唯一的兩軍通用戰機，維修保養零件補充都比較容易，霹靂１２導彈又便宜又多。

“命令沒變，我們還是主攻Ｐ－３保護艦隊安全，Ｆ－１５留給藍鯊，等忙我們完主要工作，在清理那些垃圾，完畢。”大隊長梁桂看僚機已經打出去兩枚導彈，導彈的攻擊目標安全是按照資料鏈分配的目標飛去，這樣空中的幾十架飛機可以一起打導彈，而且不會出現幾枚導彈攻擊一架敵機的情況，基本是一枚導彈鎖定一個敵機，這樣又不浪費，又能發揮火力密度和速度優勢。梁桂熟練的操作自己的戰機，在僚機發射了兩枚導彈後也向敵機群發射導彈。

Ｆ－１５Ｊ機群為了遷就速度緩慢的Ｐ－３，不得不經常改變航線，每當Ｐ－３被它們甩到後邊的時候，Ｆ－１５Ｊ機群只好做一次Ｏ型機動，做一個大角度水平盤旋，繞到Ｐ－３Ｃ機群的後邊，然後緩慢的向前飛去。

中日兩軍機群接觸的一瞬間的時候，正好是Ｆ－１５Ｊ做盤旋的時候，４８架Ｆ－１５Ｊ的屁股對著一百公里外的ＳＵ－３０ＭＫ機群，ＳＵ－３０上的空軍飛行員一收油門杆，瞬間開啟減速板，然後啟動功率強大的Ｎ０１１Ｍ雷達，開啟Ｒ－７７導彈的保險，隨後幾十發Ｒ－７７密集的發射出去，空中出現了幾十道白線，從遠看去猶如一條條白蛇，閃電般的撲向Ｆ－１５Ｊ戰機。

剛做完盤旋的日軍飛行員都聽到雷達告警器發出的蜂鳴聲，這聲音讓他們感覺到頭疼，Ｅ－７６７上的引導員用無線電頻道喊著“解散編隊，爬升高度，準備攻擊”。

空中護航編隊瞬間解散，Ｐ－３機群獨自向西飛去，幾十枚由海航９８團的戰機發射的霹靂１２導彈，Ｐ－３Ｃ飛機龐大的身軀和笨重的動作，根本不可能靠做什麼機動動作擺脫ＪＬ１０雷達的鎖定，所有霹靂１２導彈牢牢的盯住目標，Ｐ－３Ｃ戰機上的雷達干擾機啟動，錫箔條投放器全速把干擾絲放出去。

霹靂１２導彈的主動雷達引導頭在距離Ｐ－３Ｃ機群三十公里的時候就啟動自身的雷達，快速識別出干擾絲形成的干擾雲，導彈毫不猶豫的向Ｐ－３Ｃ機群飛過去。

空中爆炸出數十個小禮花，霹靂１２導彈的戰鬥部裡的高能炸藥把Ｐ－３的機身破壞掉。

領航的一架Ｐ－３Ｃ巡邏