出和當初同樣的選擇，問心無愧。

“一切為了南臺海。”

對於羅凱的心思絲毫不知，徐海濤和牛海鋒一臉嚴肅的並腿行禮，他們只是軍人，他們只是定衛一號和定衛二號兩艘護衛艦的艦長。

第一百一十九章　試航　（下）

1884年4月，完成最後的改裝之後

平海號和凱撒大帝號在澎湖灣附近進行第一次海試。平海號在正常通風的條件下以滿功率行駛，在長達六個小時和四個小時的的兩次試航中航速分別達到17。12節和17。37節，功率為13600指示馬力，傳動軸平均轉速101轉/分鐘。

而後，平海號和凱撒大帝號又在臺海海峽進行海試，平海號在強壓順風的條件下以滿功率行駛，在四小時的試航中航速達到18。22節，功率為15800指示馬力，傳動軸平均轉速118轉/分鐘。

不過事情並不是一帆風順，在4月8日到4月12日的進一步測試中，平海號在強壓逆風的條件下，受到強風的限制，使動力系統的最大輸出超過18000馬力，大大超過製造規定的16000馬力，但是羅凱依照計算的結果卻是航速從未超過16。99節。部分鍋爐水管破裂，洩漏現象時有發生。

而作為同一級戰列鐵甲艦，凱撒大帝號和定海號的測試結果幾乎一模一樣。

這使得由羅凱和哈茨費爾德男爵領銜的海軍技術委員會當即規定包括凱撒大帝號在內定海級在強壓逆風條件下的最高功率不得超過16000指示馬力，以保證戰時鍋爐水管不在出現這樣的問題。

後來，海軍技術委員會在航速的問題上爭論很長一段時間後，結論是和預計航速一樣，18節就成為記錄在案的定海級最大航行速度。

接著，兩艦開始了正常功率下的持續航行測試，由於路途天氣晴朗，在72個小時的航行中，平均航速達到15節，輸出功率11100指示馬力，這是一個非常好的資料！測試證明定海級完全達到了設計之初的要求，成為了當時世界上航速最快的主力艦。

而後，就是轉向半徑測試，笨重而又狹長的主力艦是不可能像炮艇一樣靈活轉向的，測試結果是平海級雙車前進時的轉向半徑為401米，一車向前一車向後時�