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從空軍對這次任務的重視程度看，說明這次任務非常重要。不就是送幾架飛機到雲南嗎，為什麼這麼重視，這裡的原因只有空軍知道，張志宏他們也只是完成了任務之後才知道。

在工廠裡，任務就比較簡單了，飛機制造廠早已經準備好了八架飛機，他們去後，只是對飛機做一下檢查，並進行一下試飛。工廠對試飛中發現的問題進一步檢修，排除一切可能出現的問題。

在飛機制造廠停留了兩天，第三天下午就出發向南飛去。

北國的風光，還是千里冰封的季節，放眼望去，地面上白雪皚皚，天空中清澈透亮。比較大的城市，則是煙霧繚繞，那是冬天取暖放出的煤煙。黑白相當的分明，給空中的領航帶來了非常便利的條件。

一路上真是綠燈大開，第一站落地後，給飛機加滿了油，大家計算好了第二站的資料，兩個四機之間交流了一下空中的情況，就又起飛了。兩個多鐘頭的時間，飛機已經到了華北大平原。

大平原的景色就不同於北國的冰天雪地，這裡農田裡已是一片綠色，冬小麥不懼嚴寒，鑽出了地面，給這裡帶來了一絲的生氣。過了長江以後，地面上的景物就更不同了，有綠有黃，綠的是稻秧，黃的是油菜，已出現了生機勃勃的景觀。

這時候才真正體現了高速度的優越性，幾個小時的時間，就度過了兩個季節。

張志宏這一次是跟著別人飛行，又不用擔什麼心思，帶隊長機是很有經驗的，不像去福建輪戰時的楊大隊長，是一個完全沒有經驗的生手，始終都在提心吊膽。何況他也是經過幾十次的南征北戰，可以說他是D團外出最多，到過的機場最多的一個，這次選的機場都是他來過的。所以他在跟好隊的情況下，一路上大不分時間都處在遊山玩水的狀態。

對一些大的、明顯的地標，他要多看幾眼，看這幾年有些什麼變化，真有一點舊地重遊的感覺。但是時光在前進，祖國的建設日新月異，儘管是舊地，但那個城市又出現了幾座高樓，那條河上又多出了一座橋，上游又出現了一個人工湖，這些都是過去沒有的。他感嘆祖國建設的高速度，也感嘆人民群眾力量的偉大。

張志宏不敢再掉以輕心，他怕看錯了什麼地標。儘管前面有帶隊的，而且很有經驗，但是任何事情都不能依靠別人，這是張志宏一貫的思路。萬一帶隊長機的領航儀表出現了什麼故障，需要他在前面帶隊，他對飛機在什麼位置都不清楚，那不就抓瞎了。所以，他要認真的辨別各種地標，隨時知道自己的飛機在什麼位置。

儘管張志宏早已經提高了警惕，但是在到湖北鍾祥機場落地時，卻出現了意想不到的情況，四架飛機在鄂西的大山溝裡轉了好幾圈，眼瞅著油量表在快速的往下走，真有點到不了機場的感覺。這是張志宏擔任接送飛機的任務，進行長途轉場以來所遇到的最大的特殊情況，都做好了跳傘的打算。

………【第二百一十九章：西南之行（二）】………

在飛行的四種氣象中，最難飛的是黃昏和拂曉，這兩個時段的飛行屬於夜航範疇。黃昏和拂曉是白天和黑夜的交界時段，說黑吧，還有一點亮光，說亮吧，還有一點黑，地面的燈光也不是很亮，天上的星光也不是很亮。而且在這個時段，地面多有輕霧，能見度也不是很好，對於尋找機場和著陸就帶來很大的困難。

以趙俊生副參謀長為首的兩個四機的轉場飛行，由於任務比較緊急，一路上都是趕時間，搶天氣，每到一個機場，飛機加好了油，就馬上起飛往下一個機場飛。到鄭州機場時，天色就已經不太早了。鄭州機場徵求趙俊生和“李老頭”的意見，是否繼續往下一個機場飛。因為鍾祥機場的天氣比較好，他們也同意接收，就是天氣有點偏晚。

趙俊生和“李老頭”考慮到，既然下一個機場的天氣比較好，他們也同意接收，就應當往下一個機場飛，多往前走一站是一站。要是在鄭州住一個晚上，萬一明天天氣變壞了，就不好走了。至於天色比較晚，也不要緊，天黑前肯定能到達。何況，出來的同志都是四種氣象的飛行員，就是夜間著陸也不怕。所以，兩人決定還是走。

趙副參謀長帶的四機，先於“李老頭”帶的四機十分中起飛，別看只差十分鐘，但後面的差別就大了。

這一段航線基本上是向西飛行，機頭正對著西斜的夕陽，太陽就像一個巨大的蛋黃，這使張志宏想起了一句詩：黃河落日圓，在地面很難看到的景象，在空中很容易就看到了。陽