10。　盤旋在劍門古道的盤山公路上，看對面絕壁上的棧道蜿蜒。

三思而後行

1。　黃金週和旅遊旺季走茂縣、松潘、九寨溝一線。旅遊大車太多，傍山險路，一旦堵車難以疏通。

2。　九寨溝已經不適合自駕車旅行，除非你從來沒有去過又不滿足於僅僅從風光片上欣賞，現在的九寨溝實行批發式到此一遊。對自駕車者而言，旅途中的美景，不僅可以自由欣賞，而且免費，有更大的誘惑力。

3。　儘量避免走西南出海輔助通道（瀘州…敘永…與貴州省界），這段路不僅是超載大貨車的通道，也是地區小煤礦運煤通道，水泥路大多骨斷筋折，險象環生。

4。　川藏公路海子山至竹巴籠段（理塘以西）2003年末開始改造，為期48個月。此間不宜由此入藏，可改行川藏北線或滇藏公路。

5。　黃金週結束時，成渝高速有事故多發的隱患。

最佳出行日

四川旅遊全年皆宜，又以秋天最佳，特別是川西地區。不過四川是地質災害易發區，夏季的暴雨常引發泥石流和塌方，導致公路阻斷。四川鄰水公路多，秋冬季節大霧經常不請自到，太陽昇起後便可霧散。

四川的路網

四川的路正在變得越來越好走，特別是在2003年年末阿壩、甘孜、涼山三州的通縣油路工程全部竣工通車後。四川是通縣油路的最大受益省，兩年多新鋪油路4276公里，　建成了世界上最大的高山公路網。在四川的其他地區，通往外省的公路漸成通衢，特別是“蜀道難”的川陝之間，棋盤關以南已通高速公路或寬闊的二級路。當然四川要搭建起一個暢達的路網，還需要10年甚至更長的時間：西部縣級之間的油路工程以及通鄉油路，是非常浩大的工程；另一方面，四川前幾年修的公路以水泥路面居多，因超載造成的路面損害是致命的，很多粉碎性骨折路段，極易在幹線公路上造成交通擁堵。

在四川行車不會有肉痛的感覺，高速公路一類車通行費為0。26元/車公里，二級路0。14元/車公里。在廣大的川西地區，沒有收費站，行車免費。

綠色公路

1。　阿壩、甘孜、涼山三州幾乎每一條公路，只要可以透過，只要不在施工，包括交通流量特大的環九線（九寨溝旅遊環線）

2。　108國道全線，只要不在施工

3。　蜀南竹海的山間公路

4。　川南岷江、金沙江沿岸公路的收費公路上，有200多個收費站。到2010年，全市國省道收費公路平均站間距離將提高到30…40公里。從2004年開始，我們還有7年要等待。

九寨溝旅遊環線，全長887公里，途經成都—都江堰—茂縣—松潘—九寨溝—平武—江油—綿陽—成都。

提醒注意

1。　四川風景優美的地區很多公路都是傍山險路，小心駕駛。

2。　二郎山隧道開通後一直實行交通管制，每天中午12：00/下午5：00放行，雙進單出。但從2003年12月28日開始，交替放行的管制取消，只在冬季的22：00…7：00實行夜間禁行管制。

3。　318國道正在改造。其中二郎山到康定段的施工，會持續到2006年（2003年底，二郎山隧道西口…瀘定路段已基本建成）；巴塘以西的道路改造則要持續到2007年年底，此前駕車進藏最好選擇從理塘往稻城、鄉城取道滇藏公路。

4。　四川公路甚至高速公路上跑著不少懷疑是拖拉機加上殼子的工程車和農用車，嚴重超載，連續噴黑煙，避免長時間跟在這種車輛後面。

5。　四川新開通的山區二級路、高速公路上，常有農民兄弟上來納涼、騎行，需小心。

6。　四川大多數縣城都可以加到93號汽油，但川西油價可與西藏、海南比拼。川藏北線甘孜以西的汽油進貨渠道很可能是青海小煉油，會對電噴車造成致命損害。在油品質量沒有保證的情況下，務必使用燃油過慮系統（如套絲襪加油、加燃油新增劑），如車有異樣，到大中城市後，最好檢查油路。

7。　在川西很多地方路況惡劣，如果車輛因此拋錨，可向任何過路的小車求助，當地人都非常熱情。

8。　巴塘以西、以南的川藏南線及道孚縣，公路上曾有經濟土匪出沒。近年平安大道建設這類案件減少，但仍需認真提防。不要在人前顯富，不要在夜間行車。

9。　四川今後的道路