為難。同時得罪蘇俄和德國人要命的。雖然有山寨公司提供武器支援和其他的國家援助，但如果蘇俄徹底撕破臉皮。到時候不要說丟失領土，即使是亡國都有可能。芬蘭人已經打出了威風，可以藉此在談判桌上取得更加有利的條件了。

損失是不可避免的了，最多是爭取更小的損失而已。就是弱國的悲哀。

芬蘭人很有覺悟，所以在德國人的調解下，開始和蘇俄接觸簽訂停戰協約。

日本人就是得到了這樣的訊息，所以也想趕著和蘇俄簽訂一個協約。好擺脫蘇俄的敵視，集中力量對付華夏和其他地區。

“蘇俄人還是抽出了身來了。”孟享也即是的聽到了這樣的訊息，不過蘇芬戰爭的結束，對他已經影響不大了。西北已經被先鋒軍初步控制了，雖然蘇俄人還沒有全部撤走，但佔絕了大義的先鋒軍要趕他們，蘇俄也不可能為此翻臉。此時的國際形勢錯綜複雜，誰也不想節外生枝。

為了控制西北，孟享把新生產出來的第一輛基地車也派到了西北來了。已經提升到了時15公里的普通人跑步度的基地車，也是費了近兩個月才感到了目的地，安置在了迪化以西，靠近了呼圖壁了。那裡可以覆蓋迪化和石河子，附近又有煤礦資源可以利用，又能利用附近的油田資源。

第二輛基地車卻是因為距離近，而提前兩天被安排在了西安和寶雞之間。到時候，既能照顧到西安的展，又能兼顧到寶雞和漢中的部分聯絡。附近有豐富的煤炭資源，倒是一點都不愁。

不過，基地進入了西北，才顯出了那一百公里的直轄太小來。一些地方缺少看護，只能派大軍守衛。僅僅就撒入了十萬大軍，但還是看不到幾個人影。

為了照顧到西北，一直延伸到迪化的鐵路開始修建了。採用的是經過測算後的2米的寬軌。使用的是5o以上的鐵軌，一部分是直接從美國鐵路上拆下來的。甚至孟享連那些枕木也不放過，反正美國人留著也沒多少用處，廉價一起被拉了過來。比起自己砍伐森林，處理枕木要便宜多了。

這第一條寬軌鐵路就是連線寶雞到迪化的，分為幾段一起施工。玉門到迪化的這一段最是艱難，但時間緊迫，為了西北的安寧和未來在蘇俄的狩獵，這樣的鐵路必須修。僅僅靠著一兩座基地是不夠的。孟享需要透過交通網路把後方的基地連線起來。

為此，他的4o年的鐵路計劃，可不止這一條，包頭到蘭州的鐵路也要修。不少人對於這條鐵路穿過騰格裡沙漠表示懷疑，一場大風吹來，就可能淹沒鐵路。為此，孟享提出了草方格的方案。這個方案經過試驗後，完全可行。後世的時候，用於同一條鐵路的方案自然是沒問題，孟享在電視上和網路上都曾見過，就直接拿來使用。

插草方格的工作更是簡單。西北的那麼多人的工作還需要安排，有工作幹，低保的標準更高，自然是有大把的人搶著去幹這樣的工作。這種沒有多少技術含量的工作，比種莊稼還簡單，華夏最不缺這樣的人了。

同時，為了鞏固西北，從蘭州通往西寧的鐵路也在建設。加上山西境內鐵路的變軌，建設任務繁重。即使材料足夠，但相關的人員還是有些缺少。為此，先鋒軍從歐洲弄來的一些鐵路工程師和技工起了作用，而他們的屁股後邊則是直接跟著十幾個學生和徒弟。

孟享更是在濟南、鄭州、石家莊開辦起了三所鐵路職業學校來培養鐵路人才，加上唐山交通學校和西安新籌措的交通學校，在這幾條鐵路修完後，就可以培養起更多的鐵路人才來。華夏的地盤那麼大，僅僅2萬公里的鐵路線離著十萬公里的距離還早著呢。

第三座基地車因為缺少功勳值，還沒有生產，但孟享也是早有安排。

這個冬季，先鋒軍在北方也沒有閒著。日蘇滿洲里的衝突結束後，先鋒軍就一步步的推進，逐漸佔領了差不多整個察哈爾地區。日本人當時還要警惕蘇俄，而且先鋒軍也只是停在大興安嶺以西，沒有到越出察哈爾的界限，也並沒有再過界攻擊偽滿。所以面對著先鋒軍三百多輛坦克的排頭兵，日本人選擇了忍讓。他們在那裡的勢力本來就小，想抵抗也有心無力。

孟享的第三座新基地就是為那裡佈置的。雖然霍林郭勒地區有著一大片的沼澤，但那裡確實有一個霍林河大煤礦。足可以應付基地的能源使用，而且那裡偏僻，適合基地的隱蔽。同時那個地方向東可以直接攻入偽滿，直插滿洲里。

這個只能是一步暗棋，周圍孟享不記得有什麼太好的地方，只有這裡既有煤炭供應，而且距離蘇俄的邊境較近，又能同時威脅到關東軍。諾