的‘大德意志’號，主炮口徑是800毫米，一樣沒有能夠擊沉英國的‘獅’號戰列艦。”

“如果‘大德意志’號的火炮命中率能夠更高一些，是能夠擊沉‘獅’號的。”大野竹二——“大和”號戰列艦的艦長在一旁說道。

山口多聞少將還要再爭辯，這時南雲忠一海軍中將突然說道：“時間緊迫，我們還是不要浪費的好。應該儘早對支那艦隊發起進攻！”

山本五十六點了點頭，說道：“那就這樣吧！大家馬上開始行動！”

當山口多聞回到自己的旗艦“蒼龍”號航空母艦上時，甲滿上已經排滿了準備起飛的戰機。

看著一架架鬥志昂揚的戰機和遠處的一艘艘航空母艦，一種自豪的感覺油然而生。

事實上，日本人在發展航空母艦方面取得的成就。並不比中國和美國差太多。早在1934年11月，日本即動工建造“蒼龍”號航空母艦。“蒼龍”號的排水量為28800噸。載機63架，航速為34節。儘管後來簽訂的《倫敦海軍條約》放寬了《華盛頓條約》的限制，但日本人並不滿足。他們的理論是，只要日本下一艘航空母艦在條約期滿以後竣工，就不能說日本違約。日本無意續約，所以對“蒼龍”號的後續艦“天龍”的設計作了很大改動，排水量更大了。

日本人根據1937年海軍擴充計劃建造另外兩艘航空母艦時由於不再受任何條約的限制，設計師們第一次能夠按照規定的技術規格，設計所需尺寸的航空母艦。

“翔鶴”號和“瑞鶴”號的標準排水量35675噸，各載機82架，航速34節。日本飛機特別輕，起飛無須外力幫助，因此沒有裝彈射器。兩艦均配備了11組攔阻索，艦首3組，艦尾8組，有兩層機庫，三部升降機；最前面的一部在中線，另外兩部在左右兩舷（不對稱）。起初準備把煙囪安排在兩舷側，為了吸取“天龍”號的經驗，重新審查了設計，最終在右舷側裝了兩個彎曲的煙囪和一個小型上層建築。

“翔鶴”和“瑞鶴號”是日本航空母艦中的一對驕子，併成了其它一些航空母艦的設計基礎。和“龍驤”號輕型航空母艦一樣，它們的幹舷很高，風浪中航行時海浪打不到飛行甲板。艦首裝了一部很大的“零”式水聽器或被動式聲納。用以探測敵潛艇。不過。軍艦隻有低速航行時，水聽器才能有效地進行工作。艦上的防禦武器很強，有八座89式雙聯裝127毫米40倍口徑高射炮和12座三聯裝25毫米炮。

此時甲板上的戰機開始一架接一架的起飛，日本人在飛行甲板上的一套作業方法和美英不同。飛行長和另外兩名軍官在艦橋上負責指揮。一名軍官在飛行甲板上指揮飛機的運動，如滑跑。起飛程式很簡單：飛行長或者他的助手舉起一面小白旗，這就是向飛行員發出的起飛訊號；每隔20秒鐘起飛一架，不再發令；如果飛行長打算結束起飛作業，他就放下小白旗。需要降落的飛機要在離航空母艦大約400米到600米的地方做反降落航向飛行，表示它要求降落。在飛行甲板作好準備後，甲板飛行軍官（日本人叫甲板整備員）則用閃光燈通知飛機降落。距上層建築最近的飛行員在離航空母艦大約800米遠的地方從200米高度開始降落。飛行甲板上並不發出什麼訊號來幫助飛行員判斷他的降落方向是否準確。飛行員必須自己判斷。在飛行甲板前端有一個蒸汽噴管，用蒸汽的流向顯示甲板上的風向；飛行甲板的中央和邊緣有一排燈，用以標識飛行甲板的高度。…；

相比於中美兩國，日本人的裝備和情報工作可能有些遜色。但他們的航空母艦戰術還是相當高明的。日本人不僅把每一艘航空母艦看作特混艦隊（由一位將軍銜的指揮官指揮）的戰鬥力核心，而且將每一艘航空母艦都當作一個獨立單位來行動。就是說，支援艦艇為航空母艦提供最有效防空保障的同時，航空母艦本身要在防空和反潛中首先發揮最大作用，在航空母艦之間，戰鬥機巡邏和轟炸機空襲兩者都能統籌安排，兩艘航空母艦的兵力可以同時攻擊一個目標，加倍打擊敵人。而中國和美國航空母艦的行動準則是，在不打亂整個作戰計劃的前提下，指揮特混艦隊的每一位將軍視情況需要。可以自行其事。然而，這種做法在實踐上往往導致戰術配合失調，給警戒艦艇增加負擔；每艘航空母艦要單獨派出戰鬥機進行巡邏，為攻擊部隊護航；水面艦艇要承擔防空和反潛雙重任務。

此時，輕型航空母艦上的飛機也紛紛起飛。

日本人知道，他們的工業資源根本抵不過美國和中國，所以，他們盼望使戰爭能夠速戰速決。因