斯。範德比爾特握手。也和他的夫人握手，頷首致敬，並沒有去刻意套用西方禮儀，他總體上還是顯得非常矜持，畢竟是東三省總督。

康恩斯。範德比爾特也是如此。

其實。他們對於對方都有著很濃厚的興趣，康恩斯感興趣的是宋彪的將軍事蹟，以及身為東三省總督的權利和地位，而宋彪感興趣的則是康恩斯。範德比爾特手裡的鉅額鈔票。

兩人簡短而友善的交談了幾句，宋彪隨即就邀請範德比爾特夫婦和羅克希爾公使一起進入迎賓樓，他在這裡已經準備好了房間和歡迎晚宴。…；

宋彪此時的英語水平還不足以應付商務、政治交談。所以，他必須依靠舒萱擔任翻譯員，而張康仁、李恩富、容星橋三人也陪同在旁。

在宋彪介紹東三省新政目前的發展狀況，以及未來的發展潛力和空間時，羅克希爾公使和範德比爾特夫婦都很認真的聽著。

等宋彪大致介紹了東三省的情況後，康恩斯。範德比爾特才更為認真的和宋彪詢問道：“尊敬的總督閣下，關於東三省鐵路的雄偉計劃，我個人表示非常的敬佩，很遺憾的是我對於這個生意一直抱有過多的憂慮，以至於錯過了最好的介入機會，從目前的市場劃分來看，最有商業的價值的鐵路幾乎都在法國人的手中，緊隨其次的是德國公司，最後才是英國公司可能獲得的黑龍江省地段的鐵路，而美國目前分配到的份額只是丹東到金州的鐵路，即便是這一段缺乏商業價值的鐵路，美國商人還要同時面臨英國人的競爭。單純從資本回報率的角度而言，我很難相信會有大的投資商介入這一地段的鐵路修建。”

宋彪微微點頭，並沒有否認這一點，和康恩斯。範德比爾特、羅克希爾公使解釋道：“東三省的第一期鐵路計劃非常龐大，現階段就已經能正式的分為錦州至瀋陽的錦奉鐵路、錦州至赤峰的錦赤鐵路，瀋陽至丹東的奉丹鐵路、瀋陽至阜州的奉阜鐵路、瀋陽到吉林的奉吉鐵路、丹東至金州的丹金鐵路、吉林至通化的吉通鐵路、吉林至延吉的吉延鐵路，以及哈爾濱至佳木斯、伊春，齊齊哈爾至興安盟、瀋陽的齊奉鐵路，長春至吉林的長吉鐵路。這些鐵路按照規劃都要在五年內完工通車，總投資預計高達3700萬英鎊，除了向外國購買鐵路列車外，其餘的開支都完全靠奉票支付，也就是至少要支付3億關東銀圓券。隨著鐵路的大規模開通，東三省的總人口會在五年內從目前的1500萬增加至三千萬，主要新增人口都來自於關內的直隸、山東、山西、陝西、河南、江浙和湖廣地區，也包括外國人口。我們目前預計五年內。外國在東三省的公民可能會增加到一百五十萬的規模。在這個五年計劃中，東三省的經濟會面臨著非常高速的發展，包括東三省和國內外的海洋航運貿易額也會增幅很大。屆時，我們會看到一個非常繁榮和龐大的新市場。”

說到這裡，宋彪稍加停頓，此時才正式回答康恩斯。範德比爾特的提問，道：“我個人認為美國會是在東三省發展過程中真正的最大獲益者。這主要取決於太平洋運輸的便利和低廉，以及美國商品的價格低廉，質量適中。比如說。我們目前正在考慮統一採購列車，這可能是要統一向國際市場招標的，現在有美國商人在東三省投資列車產業。從美國進口部分重要的零配件，在本地組裝列車。包括您所提出的丹金鐵路不賺錢的問題，從長遠來看，肯定是會賺錢的，投資回報率不太高倒是一個現實的問題。為什麼我們將主要鐵路地段和工程都交給法德兩國，主要的原因就在於鐵路的回報率並不高，沒有誰是真將所有希望都寄託在這些鐵路上，我們關注的是整體性的發展和更多的關聯利益。法國和德國的鐵路公司都是國立機構，他們側重於長遠的利益考慮，在東三省的鐵路競爭中。英國和美國的企業相對就更吃虧。包括我們談一個很現實的問題，英國雖然透過渣打銀行向遠東鐵路總公司提供了一筆貸款，但它這筆貸款並不優惠，總額也不大，相比之下。德法銀行提供的條件就是非常優惠的。”…；

最後，宋彪同康恩斯。範德比爾特總結道：“人類都是在追求利益而生存的，您可能覺得我所給予英國和美國鐵路企業的機會很差，而真正的事實是法德兩國提供了更多的優惠於我。從總體的利益而言，我們更樂意和美國合作，這一點。我和羅克希爾公使有過多次深入的交談，可現實是殘酷的，美國無法凝聚成一個整體為東三省提供更多的幫助，所以也就只能被法國和德國躋在身後。利益總是相互的，當你們無法為我提供我所需要的，我同樣也無法為你們提供你們所需要，這就是現實，我對此只能是深感遺憾。”