柱子給陳強介紹了舊上海人力車伕的情況。

1929年，別克才剛剛在上海設立辦事處，福特在中國最熱銷的v8車型也還沒有生產，這個汽車沒有普及年代，很多富商即便買得起汽車，也會選擇乘坐人力車，因為買了汽車也不會開，會開汽車的司機比汽車還少，所以人力車是舊上海最主要的交通工具。

舊上海的人力車都是控制在幫派手裡的，車行也都是幫派開的，想要入行拉車，就要交租金。其中可以在租界通行的人力車叫“大照會”，一天1塊錢的租金，不能進入到租界的人力車叫“小照會”，一天6角錢租金，這相當於是現在的份子錢。

當時舊上海人力車的霸主，就是之前書中提過的顧四爺，青幫“通”字輩的大佬，閘北一代的“大頭香”，蘇北人在舊上海領袖級的人物，整個上海華界的人力車行都是他的買賣。

除此之外，還有個叫金九林的，人稱金九爺，他是法租界的人力車霸主，控制著法租界所有的人力車行。

這位金九爺的真是身份是法租界巡捕房刑事科強盜班探長。同時也是“三大亨”之一黃金榮的徒弟。黃金榮曾經是法租界巡捕房唯一的華人督察長，所以只要與法租界巡捕房沾邊的，基本上都是黃金榮的徒弟。

事實上金九林實際上是“三大亨”刻意扶持起來，對抗顧四爺的。

顧四爺是蘇北人，為人很重義氣，所以來上海的蘇北人，有很多都會投在顧四爺的門下，顧四爺還有個外號叫“江北大亨”，這足以說明顧四爺在舊上海是很有勢力的人物。

上海“三大亨”自然不會允許顧四爺做大，但顧四爺在青幫中有輩分，手下也是有人有qiang，還是蘇北人的領袖，即便是“三大亨”，也不能明目張膽的對顧四爺如何，這青幫內的規矩還是要遵守的。

所以“三大亨”只能從別的地方下手，他們扶持了金九林成為租界的人力車霸主，以便削弱顧四爺人力車行的生意。我透過正當生意搞你，你總不能說我是黑吃黑吧！

這就是現在舊上海的人力車行格局，顧四爺人多勢眾，但是他的車行開不進最繁華的法租界，金九林雖然壟斷的法租界內人力車行的生意，但是到了租界外面，依舊是顧四爺的天下。

從這方面說，顧四爺和金九林是對立的。

顧四爺的車行都不會收留陳強，但金九林那裡卻不會理會這一套，陳強雖然上了華界洋車行的黑名單，如果想要拉洋車的話，還可以去租界裡面金九林的車行碰碰運氣。

陳強以前是不知道這些資訊的，一個剛拉了兩天車的車伕，哪裡懂得這裡面的門道？如今陳強從柱子手中知道了這些，頓時有一種如獲至寶的感覺。

不能賣風月小報，讓陳強損失了一大筆錢，最起碼每天的雞蛋和一個月兩個燒雞是飛走了。陳強急需要一個新的營生去賺錢，給自己補充營養，讓身體變得更加強壯。

拉黃包車就是一個很好的選擇。

舊上海的車伕雖然是最低賤的工作，但是賺的卻不少，足夠養活一家人的。

比如老舍先生的《駱駝祥子》裡就有描述，祥子拉了三年的車，就攢夠了100大洋，買了一輛屬於自己的車，平均下來一年出去基本生活開支，還可以攢30多塊大洋，這在當時算是很不錯的收入了，放在現在都敢貸款買房了。

《駱駝祥子》的背景是在二十年代初的北平城，當時的物價更便宜，而且車牌也不貴，基本上是買輛自己的車就能申請到車牌。二十年代末的上海就不同了，特別是可以進出租界的“大照會”牌照，已經漲到了近千塊大洋，普通車伕一輩子都買不到一輛自己的車，只能在車行租車，乖乖的交份子錢。

可即便是租車行的車，車伕的收入依舊很不錯。

比如在最繁華的法租界內，黃包車的起步價就是4角錢，租借外的起步價要便宜些，3角錢就夠。

陳強賣一天的報紙，如果搶不到號外的話，也就是賺三四毛錢，只相當於法租界一個黃包車的起步價。

當然那個時代沒有什麼按公里計價，在租界內跑的話，也就是收個四毛錢的起步價，跑遠一些車伕會多要點，若是拉著重的行李，車伕也會多要點，下雨天的時候車伕也會多要點，都是按照市場價來，宰客的情況是基本沒有的。

因為車行都是幫派控制的，幫派子弟也都知道宰客的生意是做不長久的，所以早就定下了不準宰客的規矩，不能因為一顆老鼠屎壞了蒸鍋粥。若是有哪個車伕敢宰客的話，以後拉不成車不說，還