海嘯給汽車產業帶來的嚴重危機，主要汽車製造商一致認為：應用節能環保的技術，以及生產應用車型。實施戰略轉型，將是汽車行業自救的主旋律。

9月24日，克萊斯勒宣佈與其ENVI機構針對公司三大品牌——克萊斯勒、Jeep和道奇，推出三套全新的、以量產為目標的先進電力驅動技術。

據瞭解，克萊斯勒將選擇其中一款在2010年投產，推向北美市場，並於2010年之後推廣至歐洲市場。不僅如此，到2009年，克萊斯勒還將向政府、商業、公用事業及克萊斯勒研發機構的車隊提供約100輛電動汽車。

為了自救和實現戰略轉型，通用宣佈，決定在2010年之前關閉位於墨西哥、加拿大、美國的俄亥俄州和威斯康星州的4家皮卡和SUV製造廠。雖然減少70萬輛產量，但每年可節省10億美元成本。

同時通用汽車總部已決定在未來投資5億美元，生產全新的緊湊型轎車——雪佛蘭Cruze。雪佛蘭科魯茲已經在巴黎車展上首次公開亮相。據悉，5億美元的投資中，3�5億美元將投資在俄亥俄州克利夫蘭附近的組裝廠，其餘將投資於發動機上。

福特汽車推出了超小節能車型KA，雷諾展出零排放汽車，日產汽車則攜零排放的超小型概念電動汽車NUVU亮相，戴姆勒集團旗下品牌SMART也推出了油電混合動力版。據法國汽車製造商委員會估計，車展亮相的新車中約1/3使用了清潔能源。

眾多汽車製造商認為，受全球金融危機的影響，節能環保、更省錢並且擁有效能較大發動機的小排量車型將越來越受消費者歡迎，就連以豪華車為主的品牌也把目光對準了小排量。寶馬推出了新款小車X1，奧迪也推出了新款小型豪華車A1，並宣佈兩年內要實現混合動力車型的量產。

6�危機是否導致業界重新洗牌？

覆巢之下，焉有完卵。面對日益嚴重的金融危機，曾經的6＋3格局將成為歷史，新的汽車格局將成為新世界的主宰，一場史無前例的全球汽車行業大重組不可避免。

汽車業的焦點現在集中在美國的底特律，集中在美國汽車的三巨頭。

通用汽車公司10月10日釋出公告稱，公司目前不會把破產保護作為一種選擇。通用汽車指出，雖然金融市場帶來了史無前例的挑戰，許多關鍵市場的經濟基本面也持續走軟，但公司不會考慮將破產保護作為一種選擇；破產不符合公司員工、股東、供應商及客戶的利益。

但是，據知情人士透露，通用汽車最近就收購克萊斯勒的事宜與後者進行了磋商。

具體的計劃是，由通用汽車收購克萊斯勒，而將通用汽車金融公司49％的股份出售給Cerberus。私人資本運營公司Cerberus擁有克萊斯勒80�1％的股權，擁有通用汽車金融服務公司（GMAC）51％的股權。

另據知情人士稱，通用汽車在最近幾個月裡還就合併的可能性接觸了福特汽車，但後者取消了會談。

而此前，一位知情人士證實，福特汽車正考慮出售所持馬自達的控股權，以改善該公司的財務狀況。其他知情人士稱，這是福特對公司資產進行大規模評估的一部分。

美國汽車鉅變必將影響整個世界汽車格局，但是，大浪淘沙之後，誰最終勝出，在蕭條結束之前不得而知。

20世紀70年代，世界石油危機帶來的是日本汽車公司的崛起，今天的蕭條，也將昭示著一種新生的力量將主導未來的世界汽車行業。

很不巧的是，中國的汽車企業經過改革開放後二三十年的發展，仍沒有積聚起足夠的技術、資金、人才，這場危機將不會是中國汽車企業的機會。但是有一家或許例外，比亞迪的王傳福，或許將是主導未來世界汽車行業的先行者。

雖然，我們不知道具體哪一個企業是未來的統治者，但是可以肯定的是，電動技術主導下的汽車將是改變目前世界汽車格局最終的力量。王傳福正在朝這個方向努力，就像當初日本企業在20世紀70年代，借石油危機，成功登陸美國市場一樣。不過不同的是，電動汽車帶給世界的，將是一種顛覆。

無疑，這次金融危機以及帶來的世界經濟蕭條，將成為電動汽車很好的催化劑。

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四、金融危機給中國保險業帶來的挑戰與機遇（1）

王建京（理財規劃師）

這次危機使衝基金、投資銀行、商業銀行等都受到強烈衝擊。作為金融服務