人的叫囂。

甚至華夏軍隊人數越來越多，一直都沒有采取向澳洲東南部繼續進攻，使得那裡的日本大軍被壓制在那裡，也使得美國人渾水摸魚，趁機登陸的盤算落空。

看著日本人拼命的加緊建設悉尼、墨爾本等地的防護工事，美國人盤算了一下，最終還是放棄了靠15萬美軍和17萬澳大利亞和紐西蘭軍隊強行登陸的念頭。

32萬盟軍的人數面對東南部30萬左右的日軍本來就有些勉強，更何況駐守紐西蘭的美軍偏向於防守和海軍，15萬美軍中，能夠登陸作戰的只有2個海軍陸戰隊師和4個步兵師，各類重武器和裝置不足，登陸進攻的力量偏弱。

美國人也意識到了華夏人給澳洲帶來的危機，他們對澳洲戰略計劃的改變也剛剛透過，但到真正的實施，至少需要一個多月的時間，甚至更長。

準備登陸作戰用的物資需要時間，調集軍隊需要時間，最重要的是，從美國本土趕到澳洲也需要大量的時間。而華夏人每天卻在以2到3萬的規模運送著軍隊和移民，一點點的填滿那些日本人剛接手不久的城鎮。

c…130運輸機即使最大載重的時候。都能飛行3700多公里。最大燃油下的航程甚至能達到七千多公里，可以從中南半島直飛到澳洲西南。

但美國人木有大力神這種利器，美國人只有c…47。它的最大航程只有2600多公里。

華夏軍隊的c…47運輸機可以透過在蘇門答臘島上分基地散佈各處的機場以及在加里曼丹島上被華人武裝控制的簡易機場轉場過渡一下，目的地也只是澳洲的北方和西北部。但美國人要想憑藉著這種空中火車橫渡太平洋，難度相當大。

南太平洋以東的島嶼大多數是法國人的殖民地。之前一直不允許美國人起降。再說這些地方，絕大多數是荒涼的，很少有機場，即使有，也是那種起降輕型飛機的簡易機場，各種設施和人員根本不足以應付c…47的大規模轉場。

在德國吞掉法國維希政權後，這些法國殖民地不少對美國開放，但達到轉場的條件，需要大量的投入和時間。

而在斐濟和湯加也被日本人佔領後。和之前他們控制的馬紹爾和吐瓦魯群島連成的島鏈，徹底封殺了美國人在這些地區的空降。

即使美國人從最靠近前線的西薩摩亞的帕果帕果，直飛紐西蘭的距離也超過了c…47運輸機的最大航程。更不用說直接空降澳洲了。

就連最近的一些紐西蘭到美國本土的運輸。美軍大多數都只能用航程達到2900多公里的b…17，或者是一般航程3800多。極限航程超過六千的b…32轟炸機。

自從華夏人和山寨公司推出了b…29轟炸機後，孟享的一家影子公司推出的b…29在美**購中失利，美國聯合公司推出的xb…32統治者勝出。43年4月份剛投入服役的統治者成了美**方的最大的重型轟炸機，在波音公司加入改進最佳化後，效能直逼b…29。

雖然現在還沒有開始首次轟炸任務，但被當做遠距離運輸機倒是飛了好幾回了。

這些轟炸機裝備武器，更加安全。但它們的運載量有限，尤其是新服役的b…32，到現在還沒有組成一個完整的大隊，根本不可能完成大規模的遠距離空運任務。

應該說這個年代，除了孟享可以展示一下強大的遠距離運輸能力外，其他包括美國人都暫時無法做到。

美國人只有老老實實的用海運，在戰艦護航下一點點的靠向紐西蘭。

即使從舊金山到紐西蘭惠靈頓，也足有一萬公里多。按照貨輪一般不超過15節的速度算，再加上沿途的停靠補充給養，最快也得二十多天，稍一耽擱，一個月就過去了。

而這一個月的時間，華夏至少可以把軍隊和移民的總數攀升至100萬，甚至還要多。

隨著華夏軍隊逐漸的控制了澳洲的北方和西方以及東北、西南角，那些飛艇已經完成了大部分使命，現在又五十艘飛艇正在返回，加入運送移民的行動中。

二級基洛夫飛艇五六天就可以一個來回，輕鬆的把800人送到澳洲大陸任何一個地方。

而不斷生產加入的大力神飛機也越來越多，各地佔領的機場和修整的臨時機場也越來越多，在損耗控制在適當的程度內，每天運送三四萬人還是能辦到的。

事實也確實如此。

一個多月後，當美國人的10萬援軍攜帶著大量的登陸裝置趕到紐西蘭，準備開始登陸進攻澳洲東南角的時候，整個澳洲大陸