不過，美國政府最注重的是東辰的中大推力發動機，這不但對民航有著劃時代的意義，即便是軍用運輸機也有著絕對性的戰略意義，要知道噴氣式軍用運輸機的引擎，與大型民航客機、貨運機的引擎幾乎沒有什麼區別，甚至波音757當初與美國的c…17運輸機採用的都是同一款引擎，所以，這種引擎對運輸機的效能也會有極大的提升，尤其是航程的提升，而對美國政府來說，東辰是對波音完全開放引擎提供的，也就意味著，這三款大推力引擎，一旦效能真的達到東辰在dc1…1上的那種標準，那麼這三款引擎將是軍用運輸機的最佳選擇！

國際慣例，沒有人會對軍用運輸機引擎進行技術封鎖的，所以中國的戰鬥機從來沒用上過美國引擎，但運…20運輸機卻一直使用普惠提供的渦扇發動機，故此，東辰的大推力引擎一旦得到實際測試的印證，必然也將成為全世界噴氣式軍用運輸機的首選，美國的全球戰略導致他們運輸機的使用頻率極其之高，這也使得白宮對東辰的大推力引擎，有著非同一般的期待。

美國有近千架軍用運輸機，其中渦槳發動機、渦扇發動機的使用率基本上佔到了一半一半，也就是說，如果東辰的大推力引擎真的擁有極高價效比，美國現役的飛機，至少有五百架將成為東辰的潛在使用者，這也不由得白宮不重視起來。

得到了波音與美國政府的通力支援，張文浩在數日的準備之後，便乘坐bbj…2公務機前往西雅圖，而隨行的還有波音此前第一批交付東辰的四架747…8貨運機型，這四架貨運機，共攜帶著二十四臺東辰發動機，每個型號均由八臺測試用樣品，在抵達西雅圖之後，這些引擎將分別被吊裝在雙發的777、787以及四發的747上進行測試。

波音在西雅圖的試飛機場已經完全為東辰的這次試飛而延後了所有的試飛計劃，只等著東辰發動機的到來，等著東辰發動機再次創造奇蹟，全球民航系統更是為此激動不已，包括就連ups等國際航空物流集團也是一樣，全球媒體更是亦然，東辰的飛機還沒有抵達西雅圖，大量的媒體記者便已經蜂擁而至，在試飛機場周圍加滿了長槍短炮，包括中國、俄羅斯、印度、英國、法國等軍事大國，也都在密切關注著西雅圖的一舉一動，東辰，又將再一次的震驚世界，

第四百章　多國醬油團

飛機發動機在國際上的地位遠遠不只是對民航系統有著絕大的影響，而且其很大程度上決定了一個國家國防工業科技水平的真正高度，而且，它對國防水平與實力的提升也有著極為重大的意義。

世界上能造汽車與汽車發動機的國家很多，世界上能造火箭與導彈的國家亦不在少數，但能夠製造出優秀飛機發動機的國家，少之又少。

如果不把東辰計算在內，中國在這個工業終極領域上的成就是非常乏善可陳的，幾十年的時間，無論是民航還是軍用領域，國內的製造水平只是從不會造進入了勉強造的地步，何為勉強造，用最俗最實在的話說，就是貨比貨得扔。

無論是推重比、燃油經濟性、安全性、可靠性還是耐受性，國內產品全線低於俄羅斯的製造工藝，甚至還不及前蘇聯，而事實上俄羅斯自己現在在航空發動機領域都已經落入了二流國家，更何況中國？打個最簡單的比方，美國人的一臺引擎可以在天上累積飛行一萬小時才大修，中國的一臺引擎累積飛行五千小時就已經報廢了，這樣的強烈對比，始終凸顯了中國在航空發動機領域的弱勢。

而轉眼之間，東辰就從一個毫無相關積累的企業，化身成為了行業內的頂尖，雖然東辰現在所有的產品都圍繞著民航系統開發，但是在已經走過民用、軍用、軍民混用路線的西方國家看來，東辰已經具備了生產高階軍用飛機發動機的能力。這一點，無論從東辰的設計水平、製造工藝、材料先進性與整體表現上都可以看的非常清楚，航空發動機無非就有四個型別：適用於大型民航、貨運以及運輸機的渦扇發動機、適用於大起飛重量與較慢速度的渦輪螺旋槳發動機、適用於軍用戰機的渦輪噴氣發動機以及適用於直升機的渦輪軸發動機。

這四個型別的發動機，從根源上來，其技術延展性與汽車發動機相差無幾，無非就是自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機、機械增壓發動機甚至是增加了氮氣加速燃燒的增壓發動機，一旦掌握了其中高階的共通技術，那麼就能夠將這一系列的產品全部都製造出來，這也就是為什麼賓士能從自然吸氣發動機一直到適用於f1賽車的發動機全部都造出來，而且水平都位列世界尖端。而你若是指望力帆能夠通吃這幾條線，最