馮嘯辰從張魯彬的語調中已經聽出了他內心的彷徨，於是平靜地說道：“張總工，你覺得，p15還有希望嗎？”

“如果民航……”張魯彬說了幾個字，便說不下去了。

馮嘯辰沒有繞彎子，而是直截了當地說道：“事實上，您心裡也非常清楚。即便是民航願意接受p15，p15也不會有前途。民航一年的訂貨也就是兩三架，即便是考慮到國家經濟水平提高，未來對飛機的需求量增大，在未來十年中，民航能夠採購的飛機也不會超過50架。僅僅憑著50架飛機的訂單，你們能做到什麼程度？”

“如果有50架，那我們完全可以活下來了。”張魯彬說道。他可真沒有馮嘯辰那麼樂觀，以他的計算，民航部門未來10年能夠採購20架飛機，都已經是很不錯了，有20架飛機的訂單，足夠浦飛維持住現有的生產了。

馮嘯辰毫不留情地質問道：“張總工，我們造p15的目的，就是為了活下來嗎？美國有波音、麥道，歐洲有空中客車，這些公司每年的產量都是幾百架，我們以每年一兩架的規模去製造，能積累下多少技術，又能夠形成什麼樣的競爭優勢，這樣造上十年、二十年，一旦離開國家的保護，你們能夠在國際市場上與波音、空客一爭高下嗎？”

“這……”張魯彬語塞了，馮嘯辰的這些問題，還真是他無法回答的。

“小馮，話不能這樣說……”薛暮蒼看張魯彬有些窘迫，趕緊出言打圓場。

“小薛，我倒覺得，小馮說的有道理。”孟凡澤在旁邊緩緩地說道，“要說起來，我也不是第一次聽小馮提到這個觀念了，最早我和他討論mt25礦用挖掘機的時候，他就說過類似的話。我們這些人，喜歡算政治賬，覺得能夠造出一個產品就是勝利。小馮和咱們都不一樣，他算的是經濟賬，是國際競爭的賬，在他看來，如果在國際上沒有競爭力，這個產品就是失敗的。”

“沒錯，我就是這個觀點。”馮嘯辰道，“如果我們花了很大力氣搞出來的產品，必須靠國家的保護才能生存下來，只要失去保護，就會被外國產品打得落花流水，那這樣的產品對於我們又有什麼價值呢？”

薛暮蒼反駁道：“小馮，你不能這樣說，我們本來就是發展中國家，技術比國外落後一些是必然的。如果不如國外的水平高，就不該發展，那咱們還要自己搞重大裝備幹什麼？”

馮嘯辰道：“咱們搞重大裝備，從一開始就是瞄準國際先進水平去搞的。在初期，咱們可以對自己的產品進行一些保護，甚至採取一些手段從國外獲得先進的技術，來提高咱們自己產品的技術含量。但所有這些措施都是為了將來我們的產品能夠走向國際市場，而不是把一個產品永遠地保護下去。”

“那你怎麼知道張總工他們的p15就不能逐漸完善，最終達到國際先進水平呢？”薛暮蒼抬槓道。馮嘯辰說的這些道理，薛暮蒼既支援又反對，他也說不出到底什麼地方不對，但就是有些難以接受。

其實，又何止是薛暮蒼一個人，那個年代裡的許多幹部都有類似的困惑。多少年來，大家就習慣於自力更生，總覺得什麼東西只有自己能夠造出來，才是最踏實的。可開啟國門之後，卻發現自己這麼多年引以為豪的東西與國外的先進產品相比，簡直是不堪入目。照著這樣的道路走下去，自己只會被別人越甩越遠，根本談不上有追上別人的希望。

在這段時間裡，對中國的未來抱著失望情緒的人可不是少數，當然，更多的人心裡是憋著一股氣，希望能夠透過學習國外先進經驗，再加上十倍、百倍的汗水，最終實現飛躍。

馮嘯辰理解他們這些人的心態，他比其他人更樂觀的一點，在於他是一名穿越者，他實實在在地看到了中國工業全面振興的時代。也正因為此，他比孟凡澤、薛暮蒼等人有更多的耐心。30年時間，對於一個人的一生來說，也許是過於漫長，但相對於一個國家的崛起而言，不過是白駒過隙而已。

“我相信中國總有一天會有自己的大飛機，而且能與波音、空客一決高低。不過，這不是現在，也不是未來十年或者二十年能夠做到的事情。道理很簡單，咱們國家沒錢，咱們也沒有足夠的工業基礎。”馮嘯辰看著張魯彬，認真地說道。

馮嘯辰這話，並不是憑空說的。在真實的歷史中，歐盟幾乎是傾整個歐洲之力，才發展起了空中客車。空中客車公司在最初的十年中，一直處於虧損狀態，全靠歐盟的補貼生存，差一點就把整個歐盟都拖垮了。財大氣粗的歐盟尚且如此，以當年中國的實力，能有多少錢砸到