與倫比的防禦能力，電磁炮將賦予未來坦克強大地毀傷能力，軍事網路化將使未來坦克成為了理想的作戰平臺。

除掉供電系統之外，關鍵還是一個：複合蓄電池的價格。與海空軍相比，陸軍更重視“價格”。

紀佑國上臺之後，軍費一直向海軍與空軍傾斜，陸軍所佔比例年年降低。到2015年時，陸軍在國防預算分到的份額僅僅只有42％，雖然仍是三軍“老大”，但是除去人員津貼與裝備維護費用之後，能夠用於採購新裝備的費用卻是三軍中最少的。

與海空軍相比，陸軍的裝備規模又是最大的。

2015年底，在申請2016年軍費的時候，陸軍提交了一份報告。

按照軍事改革的長遠規劃，未來中國陸軍至少需要2500輛主戰坦克、3700輛步兵戰車、2700門自行火炮與火箭炮、輪式裝甲車與21000輛中小型軍車。如果每輛主戰坦克配備1200千克“龍翔電池”、步兵戰車950千克、自行火炮與火箭炮1100千克、輪式裝甲車700千克、中小型軍車550千克，總共需要25515噸“龍翔電池”。

2015年，“龍翔電池”的總產量為780噸。即便不在其他地方使用“龍翔電池”，也需要33年才能讓陸軍完成換裝計劃！以實際情況計算，即便在某些次要裝備上使用6級、甚至複合蓄電池，陸軍也需要近30年的時間才能換掉所有老式裝備。

30年之後，陸軍已經開始第二次更新換代了。

以實際情況，別說為陸軍全面換裝，就算“把好鋼用在刀刃上”、優先照顧陸軍航空兵，“龍翔電池”地產量也無法滿足實際需要。

當時，“飛鷹”是陸軍航空兵唯一地全電動直升機。

雖然在試驗部隊的訓練對對抗演練中，“飛鷹”展現出了無與倫比的作戰能力，在第四次印巴戰爭中，“飛鷹”的作戰能力得到了正式肯定，但是在2016年，彭茂邦只批准了一項全電動裝備研製計劃，即“飛鷹”的升級改進計劃。

改進也是針對航電系統，而不是針對動力系統。

直到2016年底，彭茂邦才批准代號“風火輪”的新概念全電動坦克與代號“筋斗雲”的新概念全電動步兵戰車的研製計劃。

與“雷虎”、“雷豹”相比，“風火輪”與“筋斗雲”增添了對新材料的應用研究。

因為相關計劃還在審批之中，所以潘雲生提供給紀佑國的檔案中只做了非常簡單地介紹。

“風火輪”的試驗目標是將戰鬥重量控制在25噸以內，用高強度合金做裝甲，採用由12級複合蓄電池供電的軌道電磁炮，最大公路速度超過100千米/小時、最大越野速度超過50千米/小時，一次充滿電最大公路行程750千米、最大越野行程300千米。

非常高的指標，比所有在役與國外在研地主戰坦克都要先進。

“筋斗雲”是“風火輪”的“搭檔”，機動效能相差不大，只是換裝了威力小得多地電磁炮（電熱炮為備選主戰武器）、增添了重型反坦克導彈，要求搭載至少8名全副武裝的步兵，並且具備為步兵提供彈藥保障的能力。

看完相關報告，紀佑國都在懷疑陸軍的研製計劃能否取得成功。

作為陸軍的獨立兵種，陸軍航空兵也在2016年提出了新概念電動裝備的研製計劃。

重點不是武裝直升機，而是重型運輸直升機。相對而言，重型運輸直升機地意義比武裝直升機還要重大。

在紀佑國提出的軍事改革中，未來陸軍地主要作戰任務不是打大規模會戰，而是應對各種突發性武裝衝突與區域性戰爭。隨著三軍聯合作戰初具規模，陸軍對自身火力、防護的要求正在降低，對機動性地要求急劇上升。

戰略機動性需要與空軍、海軍合作。陸軍能夠做的就是提高部隊地戰術機動性。快速突擊能力是陸軍戰術機動性的主要體現，而快速突擊就得依靠以運直升機為主的戰術空運能力。

一支具備強大快速反應能力的陸軍肯定擁有數量龐大的運輸直升機。

美軍的運輸直升機超過2300架，俄羅斯擁有1700架運輸直升機，法國擁有400架，英國擁有450架，連日本都擁有500多架運輸直升機，而第四次印巴戰爭結束時，共和國的運輸直升機不到400架。比起龐大的總兵力相比，陸軍航空兵明顯偏弱。

發展陸軍航空兵的關鍵仍然是複合蓄電池的產能與價格。

陸軍航空兵的發展報告提到