與轟炸機，而是運輸機。

雖然空運效率往往不如海運與陸運，但是空運的速度遠遠超過海運與陸運。在高強度的現代化戰爭中，速度比效率更能決定戰爭勝負。更重要的是，隨著全電動運輸機大規模投入使用，空運的成本問題得到有效解決。以Y…15B為例，單位運輸成本（每噸每千米）僅僅只有0。6元，比採用渦輪發動機的運輸機降低90％，僅為海運的五倍、陸運（鐵路）的2倍。

運成成本降低，為“空中化”奠定了基礎。

因為沒有研製出全電動運輸機，所以美軍才沒有全面推行“空中化”。

“空中化”的全面實施，奠定了空降兵的“主力”地位。

作為陸軍的首支參戰部隊（特種部隊直接隸屬於總參謀部，不屬於陸軍編制），3個空降軍均在第一時間派出了作戰部隊。

5點15分，轟炸行動剛剛開始，第一批Y…15B運輸機到達桃園空軍基地。

守衛桃園的臺軍已經收到郭銘的命令，沒有做出任何抵抗，主動向前來的共和國空降兵移交了空軍基地的防務。24架Y…15B不但送來了空降153旅的2個整編空降營，還送來了2套充電裝置，為迎接後繼到達的運輸機做好了準備。

在接下來的數個小時內，Y…14C機群與Y…15B機群不斷往返海峽兩岸。

到23日12點，除空降153旅的3個空降營之外，還有隸屬於快反771旅的3個作戰營、1個炮兵營與1個防空營到達桃園。在作戰物資陸續到達之後，快反771旅頂替正在東面作戰的臺軍，在23日傍晚向臺北進軍。

因為桃園在忠於郭銘的臺軍控制之中，所以空運難度不是很大。

空降兵控制了桃園空軍基地之後，為了減輕運輸機群的壓力，空軍調集動員的民航客機與民航貨機向桃園運送作戰人員與作戰物資，只有重型作戰裝備與大型裝置需要由運輸機運送。

向臺北國際場運送作戰部隊的行動同時展開。

5點20分不到，第一批12架Y…15B運輸機達臺北國際機場，為守衛機場的3個空降營送來了數十輛空降戰車與數百噸作戰物資，並且向臺北國際機場增派了77軍的1個防空營，以加強機場的防空能力。

天亮前，第二批12架Y…15B運輸機到達臺北國際機場。

與第一批運輸機不同，此次送來的是裝甲541旅的1個裝甲營，與其配套的重型作戰裝備。直到塗著共和國陸軍標誌的重型坦克出現在機場的各個出口、封鎖了機場，潛伏在臺北國際機場的日本間諜才猛然醒悟。

雖然只有區區1個裝甲營與3個空降營，但是叛軍根本無法對其構成威脅。

天亮後，盤踞在臺北的叛軍出動大約3個營的兵力攻打機場。當衝在最前面的叛軍遭到裝甲營反擊、數十輛坦克被摧毀之後，叛軍喪失了繼續進攻的勇氣，僅在機場外圍部署防禦陣地，阻止共和國軍隊擴大佔領範圍。

第一批空降行動中，前往宜蘭的空降部隊最後到達。

佔領宜蘭，算得上是“額外任務”。如果不是宜蘭守軍指揮官忠於郭銘，不但沒有參與軍事政變，還公然宣稱李向志是“賣國賊”，空降兵也不會急著進軍宜蘭。為了最大限度的保護島內愛國官兵，項鋌輝在最後關頭調整了作戰計劃，命令空降部隊以最快的速度向宜蘭部署一支作戰力量，穩住宜蘭守軍。

因為叛軍沒有重點攻打宜蘭，所以僅派了2個空降營過去。

整個空運工作在天亮前完成，宜蘭守軍主動配合到達的共和國空降部隊，並且為空降兵提供了必要的幫助。

真正的空降作戰行動在轟炸結束之後開始。

阻止日軍大舉登陸臺灣是一個目的，迅速擊敗叛軍是另外一個目的。

選擇空降目的地的時候，項鋌輝決定首先攻打基隆。原因很簡單，基隆不但是臺北外港，還是臺灣海軍的主要基地。以迅雷不及掩耳的速度攻佔基隆，除了讓參與軍事政變的臺灣海軍繳械投降，還能開啟前往臺北的門戶。畢竟空運不能解決所有問題，大量重型裝備需要用船隻運送。只有佔領基隆，才能讓運輸船隊順利到達臺灣。

6點過，第一批空降部隊在基隆機場外圍順利著陸。

叛軍只進行了有限抵抗，隨後主動收縮防線。天亮前後，第二批空降部隊到達。調整好部署後，空降部隊開始向機場推進。

戰鬥進行得非常順利，受到空中壓制的叛軍沒對空降部隊構成多少威脅。