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慢就慢一些吧。

畢竟自己已經很強了。

只要電能容量、空間面積、搬攜力量能按照現目前的高比例升級下去，周陽心中就非常知足樂意。

再說此次進空間勘測無誤後。周陽第一時間的反應，就把那輛單車重2。2噸，加上各種配飾、雜物一起不超過2。5噸的比亞迪e6，給整車搬攜入空間。

從此以後，隨身帶著電動摩托、隨身帶著電動汽車的周陽，但凡在陸地上有路的地方，甭管是高速、幹道、輔道、公路、馬路、還是鄉間小路，都可以隨意切換，暢通無阻了。

而且有了這輛車做為掩護、載體，周陽今後出入空間將會更加方便、快捷！

當然。這僅僅只是一個開始。

周陽接下來的目標。是等得內外搬攜力量達到5、6、7、8乃至10噸之後，他要依次購買或是自行改裝出電動小巴、電動大巴、電動輕卡、電動重卡、電動房車乃至於那種可以載重幾十上百噸的電動火車頭……

車越大，內在載物空間就越大。

作為幌子，周陽就可以在光天化日之下。更加明目張膽地內外搬攜各種物資！

至於超級跑車。按照現目前這個趨勢下來。也開始逐漸出現在了周陽的考慮範疇之內。但現在市面上專門純電動的頂級跑車並不多，除了一小部分的混燃動力，大部分都是傳統的汽油油缸。

這加油還得排隊。偏遠地區不能隨要隨加，又不綠色環保，買回來多遭罪受啊。

是倒是，周陽可以在空間裡修一個私人的加油站，用油罐車把現實中的汽油、柴油一車車地運送進去，儲備起來。

但周陽不在空間裡面的時候，私人加油站在各種氣候、各種人為、各種動物為條件下的安全隱患，又應該如何排除？

不打無準備之仗。

不做無擅長之事。

周陽放著自身現成儲備越來越多的電能量，又何必再去倒弄汽油、煤炭、天然氣這些現實中常現的能量源？

所以說，對於那些豪車跑車，周陽將致力於把燃油動力裝置改為純電動裝置以後，再做新的購買打算。

至於現在嘛，周陽隔離開身體的中間載體，開始試著用‘眼神換電法’，把電能果上的電能直接轉移到這e6汽車的車載電池中。根據4s店銷售小姐的說法，這車常規情況下，對電池充滿一次電可以跑300公里。

但假如開啟車載冰箱、車載空調、車載電視等等耗電功能，路況不佳，且又經常處於超高速行駛狀態的話，實際上行駛路程可能只有200公里、150公里甚至更少。

這要是用到自己改良組裝後的超級電動引擎上，高電壓、高電流的極速狀態下，豈不是連100公里都跑不了？

電池顯然還不夠給力啊。

周陽琢磨著，現目前先用電能果的‘眼神換電法’最佳化改良一下車載電池，增強其電容量，以緩解近期不備之需。接下來他的重心，還是要以電能果為原材料，借鑑這塊車載電池的原理模式，生產出完全能取而代之的超完美生物電池。

只有研發出了以一敵百，類似核動力的生物電池，不管對於電動跑車、電動遊輪、低空飛行器有多麼務實的功效，那就是再往後的電動火車頭、電動大航母乃至電動航天飛船等等龐然大物，那可都是超級核心技術。

恩，說幹就幹。

周陽反正今白天的安排不算多，這便在‘空間雲圖’裡下載一些電池方面的專業資料，加上大大小小各種規格型號的電池，開始了摸索研究。

直摸了七八小時，他這才窺得了其間的奧妙精髓所在。可接下來等周陽將電能果研磨成漿，準備按照各種不同種類電池的原理，開始各種模擬實驗的時候……他這才發現，空間裡既有的這些實驗裝置裝置，實在太不夠專業、太不夠精準了。

得給自己建一個真真正正的電子力學實驗室。

而一提到這個實驗室，周陽腦中忽然就想到了，曾經給他們上《大學物理》、《電路電子》的兩個老師，都不止一次自豪地提到過——渝城大學那一棟專門的電子力學實驗大樓，乃是國家重點實驗室。科研成果在國際上都很出名……

而老潘這個在讀研究生，雖然在學術研究上可以說是一個十足的水貨，更不可能直屬於他們那個國家重點實驗室。但卻是聽說，他現在所跟的那個導師，導師夫人正是那個實驗室的副主任。

夫以妻為榮。

居里先生，該多