可以調節高度的，他在支架的承託處開了一條U型槽，需要的時候可以把轉輪向上調高，直調高到一米左右。

雷曉飛先用手試轉了一下水車的轉輪，他用到了差不多自身的一半力量時，才扳得轉輪動了一下，再加了一把力，轉輪開始緩慢地轉動。轉輪估計有五六百多斤，在沒有軸承的情形下，能達到這樣的效果，雷曉飛已相當滿意，畢竟，轉輪的自重，已需耗不少力才能扳得動。

雷曉飛扳著轉輪轉了兩圈後，叫過四個僱工，讓他們盡力轉動轉輪。自己則退到離水車幾米遠的地方，豎起一支竹竿作參照物，觀察轉輪的偏心度。轉輪轉了幾圈後，雷曉飛才叫停。

據雷曉飛的目測，轉輪最外端的偏心不超過50毫米，這效果還得歸功於他自己發明的“土車床”。“土車床”雖然簡陋，但在當時的加工條件下，對圓形件精度的保障已是無出其右，再加上雷曉飛組裝時對平衡的注重，就達到了這樣的效果。

試執行成功後，下面的工作就是把這個龐然大物安裝在清江上。在流水中安裝這個龐然大物，可不是件容易的事。雷曉飛讓李和從村裡叫來幾個會水的後生幫手，先把選定位置的江底的亂石清理乾淨，然後把江底修平，再把幾支近一米七八長的“坤甸木”做的木樁，釘進江底。

因為江水還有一米五深，加上江水流速不小，造成了施工的困難，清理亂石還好辦一些，讓人輪著憋氣潛入水裡清理，一會就收拾乾淨。修平江底就麻煩多了，水裡不好用力，只能讓人輪著下去鋤兩下或鏟兩下就換人，一直用了兩個多小時才完工，還好是雷曉飛提前預估了困難，製作了一把短柄的鋤頭和短柄的鐵鏟，才讓工作順利了很多，這也讓周家父女對雷曉飛的預見性更是驚訝，更是佩服。

打木樁是其中最困難的工作。困難一：站在水中的人，要用石頭墊腳才夠高打錘，不好用力；困難二：在水中給木樁定位困難；困難三：木樁入水後錘打更困難。

定位的工夫當然只能是雷曉飛自己幹了，他讓人先打一根木樁作為基準，然後再定位其他的木樁。雷曉飛並沒有把木樁完全打進土裡，而是邊打邊複核木樁的定位尺寸，一直打到與水面平齊的高度為止，這時木樁已入土三分，不會再有方向的偏差，打齊了所有的木樁後，雷曉飛複查了幾遍每根木樁的定位尺寸，確認無誤後，才讓人接著把木樁打到底。

木樁打入水中一段後，就再也打不下去，因為水有浮力，用來打木樁的木錘打到水中不受力。這情況，雷曉飛也早有預料，他拿出了準備好的一段木頭，讓木頭的一端放在木樁上，另一端露出水面，才叫人繼續錘打。直到換了四遍墊打的木頭，才把木樁打入到離水底的泥土三分米的高度，此時，雷曉飛就叫了停。

直到花費了半天的時間，眾人才把所有的木樁全部打到了雷曉飛需求的高度。

木樁釘好後，雷曉飛讓人抬來水車的支架，把支架的底座往木樁中套，底座分毫不差地套入了木樁中。這時，雷曉飛才偷偷地鬆了一口氣，這個環節最難辦，過了這個難關，下面的工夫就好辦多了。

雷曉飛親自潛入水中，先把支架底座墊平，並鎖死在木樁上，然後用大石塊壓緊底座，最後把用來壓底座的石塊固定，不讓流水沖走。做完了這些工夫後，支架算是比較穩固地固定在了清江中。

雷曉飛忙完了支架的固定後，又仔細地檢查了幾遍，才著手指揮他讓李和從李村挑選來的二十個青壯後生，準備上轉輪。

水車的轉輪，雷曉飛早就吩咐李和帶人運來。雷曉飛讓二十個青壯後生先用木板扎著大石頭，在岸上和水車支架之間搭一條路，然後在水車支架的周圍搭建了一個工作平臺。做好了這些工作後，雷曉飛讓二十個後生排著隊，把轉輪從岸上傳到水車支架下，才合力把轉輪舉起套入支架的U型槽上。

轉輪一放入U型槽，馬上在流水的衝擊下轉動起來，斜附在轉輪上的竹筒，從清江中把水兜起，轉輪轉了半個圈後，隨著竹筒的口斜向下，又把江水倒出。

眾人見到這副情景，驚呆了。雖然，眾人還不知道雷曉飛做這個東西的意圖，但這個玩意的龐大、神秘莫測，已讓人驚詫不已，再加上它能不用人力就自轉，更讓人驚奇。周家父女隱約中猜出到點雷小哥的意圖，心底上那份驚訝更盛。

雷曉飛觀察水車轉了一會，見運轉自如，才徹底放下心來，這個自動車水的工程已是大功告成了。

水車的轉輪在流水的衝擊下，在U型槽中有點跳，如果這樣下去的話，日久了U型槽和轉輪軸都會容易