對船的危害，那壓船的“南洋雜木”又可以賣錢，於是，當地的“南洋雜木”就這樣多了起來，估計，王木匠家中的“南洋雜木”也是如此來歷。

王木匠家中的“南洋雜木”有兩大塊，每塊厚七八十毫米，寬六七十公分，長達兩米。當雷曉飛說明來意後，王木匠爽快地把“南洋雜木”貢獻出來，讓雷曉飛支配。

雷曉飛就帶著洪彪和王木匠、張鐵匠三人，投入了“土車床”的製造中。

雷曉飛讓洪彪這個大力士先把其中一塊木板鋸開兩半，用來做車床身和車床導軌。前世時，雷曉飛見過有些舊時的有錢人，做家中的大門口的“拉籠門”時，也是用“南洋雜木”做導軌的，兩三百斤的“拉籠門”每天在導軌上滑幾次，用上一百幾十年，“南洋雜木”做的導軌並沒有怎麼磨損。所以，“南洋雜木”有足夠的強度做車床身和車床導軌。

雷曉飛又讓王木匠在另一塊木板上開兩塊圓餅，他要用來做齒輪。

而張鐵匠呢，當然就負責工具了，因為“南洋雜木”的硬度幾乎可以與鐵媲美，所以，各種工具雷曉飛都讓張鐵匠做兩套，而且還要用最好的鐵來做，工欲善其事，必先得其器嘛。

第109章製造車床

洪彪這個大力士簡直可以代替半部機器，他只用了一個早上就把木板鋸開。雷曉飛乍舌之餘估計了一下，如果自己來鋸，起碼要用兩天。雷曉飛就把鋸好的木板選出一邊，劃上“V”型導軌的形狀，讓洪彪先粗刨。

洪彪刨好了一塊木板，王木匠才開好兩塊圓餅，雷曉飛在圓餅上劃線，讓王木匠做齒輪的稚坯。

一天的工夫下來，導軌的粗刨和齒輪的稚形終於完成。

第二天，洪彪還是開料，雷曉飛讓他開車床床頭箱和卡盤的料。又讓王木匠精刨導軌，自己則在齒輪的稚坯仔細地划起齒形來。

雷曉飛心中設想的車床是用人力來做動力旋轉的，這車床主要是用來切斷竹竿，那長長的竹竿夾緊時，只能從車床的床頭箱向床外延伸，而卡盤的旋轉方向和竹竿的旋轉方向是一致的，如果人力的旋轉方向也和卡盤同向時，就會被竹竿阻滯，所以，必須要改變人力的旋轉方向。

要改變力的方向，在雷曉飛的前世有許多方法，用齒輪、用渦輪渦杆、用連桿、用曲軸……等等，雷曉飛考慮了很久，決定用齒輪來改變力的傳動方向。

改變力的方向的齒輪中，錐形的齒輪最常見，這種齒輪雷曉飛前世的工廠俗稱“山齒輪”，形容齒輪的形狀似山。“山齒輪”按需要改變作用力的方向不同，而取用不同角度，雷曉飛準備做最好做45°角的錐形，兩個45°角的齒輪配合起來剛好是90°角，可以把力的方向扭轉90°角。

雷曉飛從來沒有從事過機加工的專業，對齒輪的認識只停留在技校裡的書本上，什麼模數齒數已忘了七七八八，他只能憑自己在工廠做安裝工時接觸的“山齒輪”的印象，先劃出齒形，準備在做好齒輪後，安裝配合時再修正齒形。

洪彪和王木匠手頭上的工作完成後，雷曉飛就集中三人一起，合拼車床的床身。他設計的“土車床”參照了前世的臥式車床的式樣，車床的床身就由兩跟導軌和床頭箱組成，現在就是要把已做好的導軌，和已開好的床頭箱料組裝、拼湊起來。

這兩來，周夢蝶也一有空就過來，她好奇雷曉飛能想出什麼辦法來解決這個圓形物切斷的課題。

圓形物切斷這個課題是“文華閣”多年的懸案。“文華閣”已經換了三代“閣主”，此難題還是懸而未決。周夢蝶也曾下過一番工夫來研究這個課題，但卻沒有找到一點頭緒。如果雷曉飛真能解決這個課題，那他就可以說比“文華閣”的三代人都要強了。而且，如果成功解決了這個課題，就會填補大華帝國製造業上的一項重大的空白，對大華帝國的製造業來說，會是一個技術上的飛躍。

雷曉飛倒沒有想這麼多，他正為組裝、拼湊車床的床身而絞盡腦汁。

雷曉飛前世時是做過木，但他那時做的傢俱都是用夾板、開好的木枋和木線等原料製作，基本不用像現在那樣組裝、拼湊。而且，前世時還有螺絲、鐵釘、氣壓釘和白乳膠等等固緊的物料，而在古代，只能依靠木楔、竹釘等來固緊。

在這樣簡陋條件下，木件的組裝、拼湊，對雷曉飛來說是個新課題。雷曉飛只好讓王木匠先提出固緊方案，再由他稽核、補充。

這時，雷曉飛初中時學的物理和技校時學的工程力學派上用場了，支點應落在哪裡、梯形的木楔緊固最可靠、三點