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he公司的生產線已經被正信拆分成了兩條，迷你的試生產已經順利完成，各項審批也已經得到了透過。

既然現在有外銷的機會，李凡愚自然不忘把自家的新車推銷一番。

但是讓他感到意外的是，馬爾斯等人似乎並不看好這款車型。

用他們的話來說就是；“上帝、我根本想不明白你為什麼要生產這樣一部車子！他既不像跑車，又不像轎車！”

媽噠！不識貨！

咱倆經的時空不一樣，你丫根本就不知道迷你在歐美賣的有多好！

在連續三次遭到拒絕後，李凡愚終於洩氣。

美國佬就特麼是勢利眼，只對正信旗下已經在市場上證明了實力的車型感興趣。

有你們丫後悔的那天！

看著馬爾斯等人帶著代銷合同離去的背影，他咬牙切齒的說到。

忙完了這一切，李凡愚終於將精力全部放在了迷你上面。

從迷你的設計開始，他就沒著消停。可以說這個車型，是他自從造車以來經過最曲折的一次了。正是因為這，他才更想讓迷你創造出最高的價值。

毫不誇張的說，迷你在正信目前所有的車型裡是最獨特的一款。

它沒有過多的依賴於xapp，更多的遵從了正常的研發設計流程，從這一方面來看，它也代表著正信真正的研發實力。

有鑑於此，對於迷你的宣傳造勢，也就顯得更為重要了。

雖然迷你自網銷平臺開始預售以來，已經接到了近五千輛的訂單。但是這個數字明顯沒有讓李凡愚感到滿意。

於是，在將運營部企劃部兩個部門召集起來，經過一番詳細的研討之後。正信史上最大的一次營銷活動，開始了。（未完待續。。）

第320章：世界上沒有兩臺一樣的迷你

迷你在李凡愚之前所處的時空裡被年輕人所接受，所推崇，其實是有一個很漫長的過程的。

最開始，迷你的設計概念只是以省油和小巧為核心。但是在下線一年之後，賽車工程師johncooper又給它注入了賽車的血統。直到後來寶馬將mini收購，才又將寶馬一貫的動感和新潮寫入了這款經典車型的dna之中。

所以鑑於這些經驗，李凡愚在與運營部和企劃部的會議上，提出了自己的想法。

身懷兩個時空的見識，他認為迷你的宣傳側重點還是應該放在新潮和時尚這一部分。當然了，因為“毛蟲”懸掛系統的加入，在效能方面也需要有側重的宣傳。

但是在研討會上，眾人卻正好持相反的態度。

他們認為迷你已經在上市之初就打破了兩項世界紀錄，取得了一場賽事的冠軍。其運動基因已經得到了充分的體現，應該講宣傳重點放在這一塊上。

在迷你的產品釋出會前，其實這種分歧就已經有了苗頭，但當時公司並未著手車型的推廣和宣傳，所以那個時候並沒有暴露出來。

在任何事情沒有得到結果之前，很難用言語將異議打消。

對於這種分歧，李凡愚倒是不反感。

可是苦於現實的情況已經與之自己之前那個時空有了偏差，所以李凡愚沒辦法具體的將那個時空中，寶馬對mini的經營策略和方式詳細的說出來。畢竟正信目前在品牌號召力和逼格方面，與那牛逼哄哄的“別摸我”還是有差距的。

對於這種分歧，李凡愚倒是不反感。

員工們可以從公司和產品的角度出發，結合市場做出自己認為正確的判斷，這種行為應該鼓勵。所以即使心中已經打定了主意，他仍然耐心的跟眾人將自己的想法剖析了一遍。

“大家不要把曲調定的太高嘛，迷你的賽車基因肯定是擺在那裡的。但是現階段為了追求銷量，我們不能把宣傳重點放在這一塊。效能方面可以在日後，透過參加各種賽事慢慢去證明。畢竟wds賽事的含金量不是很高，所以我認為這一次的營銷，還是要以時尚為賣點，抓住年輕人的眼球。”

李凡愚將手裡的水杯放下，微笑著說到。

“可是李總，tt的火爆很大程度上是你當時定下的限量銷售政策造成的。我認為迷你想要長期未公司創造利潤，就必須要找到請得起推敲，靠得住的營銷核心。時尚這個idea確實很亮眼，但是年輕人的思維散發，注意力也轉移的快。怕是這個點子會在一時的火爆之後便被人遺忘，遠遠沒有真正的車迷對車輛效能的重視度來的長遠。

李總，從這一