一個很大的發揮空間。

就是這種寬鬆的研發環境，使得正信的每一款車型都會相較於初始的設計有或多或少的改動部分。

而隨著正信的技術儲備逐漸增多，研發團隊越來越趨於成熟。這些改動也是越來越大，並且根據團隊負責人研發風格和性格的不同，打上了諸多的個人風格烙印。

就比如在性格和行事作風上都很激進的柳青。

在著手於陸地巡洋艦的研發過程中，認為這兩款汽油發動機的效能實在一般，而且專門設計一套全新的動力系統，在生產過程之中還需要動力公司那邊單獨設立生產線。對整車成本，和下線時間都產生比較大的影響。

於是，這傢伙和團隊工程師們以及動力公司那邊一合計，乾脆就將發動機部分給改了。

在汽油動力版本上，將f150低配版本上最新搭載的v6發動機植入。這款新型的v6發動機，其實是小庫爾博依靠v8而搞出來的。為了進一步降低f150的售價門檻而做的一次佈局。

雖然這款v6發動機是屬於橫置平臺，但是這難不倒柳青。帶著團隊，硬生生的將這款橫置平臺發動機給掰直了，並將修改過的v6發動機搭載到了陸地巡洋艦的縱置平臺上。

因為按照李凡愚的要求，陸地巡洋艦必須要有兩個汽油動力版本維持銷量，一款柴油動力版本作為戰略佈局。

所以，柳青又將v6發動機做了兩種調校，細分出了高低效能版本。

但是渦輪增壓柴油發動機他沒敢動。

在這一次的開發之中tdi發動機的高低功率兩個版本，是在途觀和q5的柴油版本上做了當家的。但是面對陸地巡洋艦這樣的純粹的越野車，這款發動機的功率還是有些不太夠用。

不是他不想動，因為陸地巡洋艦與正信現有的車系瓜葛很小。雖然在平臺技術上與鬥士共通，但是一款皮卡，一款越野車，在結構各方面還是有著諸多的不同。這樣的情況，留給柳青的壓力就很大。

但是在著手研發之後，柳青建議李凡愚不採用設計圖上的三款發動機，而是靠著正信產�