著4組可是沒少往這上邊砸錢。因為國內不允許汽車效能改裝，所以研發條件很惡劣，一些高效能版本研發所需的很多資料和需要用到的零部件，都需要在國外定製。

光是之前說是爆改之前在a6上面搭在的3。0lv6發動機，李凡愚就記得這群小子先後申請了600多萬的研發經費、更別說那些車身上需要用到的諸如什麼陶瓷剎車盤，和碳纖維定製件之類的東西了。

前前後後砸了不下七千多萬，現在終於是搞出點兒成績，李凡愚老懷大暢、

“瑞子啊，你終於有用了！”

看著李凡愚臉上一臉看到自己家狗狗學會上廁所般的欣慰表情，王瑞一口老血湧上喉嚨。。。。。。

現在研發中心現在的模擬測試裝置是相當的齊全，之前考慮到實車測試費用太大週期太長。安寧特地引入了由德國全套的psam資料模擬系統。

王瑞今天就是帶著資料包過來，驗證爆改之後的a4高效能版效能引數的。

李凡愚隨著四人一同來到資料實驗室，和他們將資料錄入系統，展開了測試。

今天主要進行的是動力引數測定，而王瑞在此之前已經針對v6發動機進行過無數次的修改，資料包建立的已經非常完善。所以只用了四十多分鐘，一組資料便出現在了電腦螢幕上。

看見這組亮瞎眼的資料，柳青興奮的一拍巴掌：“理論最大輸出功率，350ps，245kw。理論最大扭矩，480nm。嘿、瞅著不錯啊瑞子。牛逼了我的弟！”

“那必須！這半年多除了配合凡哥搞新車研發，我所有的心血都用在這兒了。鬼知道我跟那臺v6發動機發生了什麼！”

瞅著王瑞一臉的瑟肉，徐複方狠狠的揉了揉他的腦袋，將他那原本就亂糟糟的髮型弄得更像雞窩。

但這讓王瑞瑟的更厲害了。

不過他還真就有資本瑟；在過去的四個多月裡，用死磕來形容他的研發態度一點兒都不為過。

光是在動力這一塊，這貨就耗費了相當大的心。

他將之前用在a6高配上的v63。0l發動機提升了用料強度，進行了壓榨式的擴缸，並增加了渦輪系統。

但是不僅僅是加渦輪這麼簡單，為了更大程度上的增加發動機的效能，力圖讓渦輪增壓系統與發動機更好的結合，這貨本著死磕到底的決心進行了一番大膽的設計。

整個研發過程，經了六次比較大的改動，七十多次的細微調整升級。

渦輪系統的原理，其實就是將發動機排放出來的熱廢氣回收，再投放到氣缸之中增強缸內氣壓。具體的過程，就是利用發動機排放出來的廢氣，衝擊裝載在排氣系統之中的渦輪使這部分氣體高速旋轉進行壓縮，再將這部分壓縮冷卻後的氣體強制送回到氣缸之內。

由於發動機的的功率與進氣量成正比，因此增加的這部分進氣量可以提高發動機的功率。

原理簡單，但要使渦輪發揮最大的作用，最大程度的提升發動機效能，這裡邊兒的門道兒可就多了。整個工作過程的各個部分，都有大文章可做。

就拿王瑞手頭上的設計來說；

發動機氣缸排氣口和增壓器入氣口，被這貨設計成了緊緊靠近的佈局。這樣一來在渦輪工作時，便可儘可能大的回收氣缸產生的廢氣，從而增加缸內壓強增強動力。

入氣口也設計成了螺旋形的非主流形狀，使得在經過渦輪壓縮後的高壓氣體在進入氣缸時，形成一股滾動的氣流，讓缸體內燃燒更加高效充分。

在這個基礎上，這貨又瘋子式的給每組氣缸都加了一箇中冷，讓氣缸內的高壓氣體溫度更低，密度更大，氧含量更多，進一步的提高了壓縮比，讓缸內燃燒更為充分。

“凡哥，咋樣兒，牛逼不？”

王瑞側身，對李凡愚揚了揚下巴，就等著這貨誇誇自己，拜倒在自己的牛仔褲下。

正信成立的這一年多來，李凡愚已經被某些媒體稱為了國內汽車研發第一人。所以來自於第一人的讚賞，無疑是一件很能滿足虛榮心的事情。

但是等了半天，他都沒有收到回應。

見李凡愚瞪大眼睛愣愣的看著電腦螢幕，王瑞輕輕的推了他一下，“怎麼了凡哥？被資料嚇到了？”

並沒有、

李凡愚之所以楞掉，是因為就在剛才，腦子裡傳來了系統冰冷的提示。

系統在經過近半年之後，再一次積攢夠了研發點數它，要升級了！（未完待續。。）