恐怕就是未來集堊團研製的那臺全新的航空動力引擎，想到他們今天能夠有幸一睹他的真容，也是十分的激動與期待，這就使得現場的氣氛更加的濃烈。

只是，釋出會才開始，徐臨淵自然不會一下子就揭開那航空引擎身上披的那層神秘的面紗的，於是向譚志中點頭示意，讓他繼續主持釋出會。

譚志中也沒有多講解未來集堊團的發展史以及在航空引擎方面的研發設計方面的相關內容，他也知道觀眾們並不想聽這些，所以他直接進入正題，向負責投影幻燈的一位電腦技術人員點了點頭。

只見會場的光線一暗，代堊表們就看到前方的一個巨大的投影螢幕上，一款形狀造型奇特，處處顯露高科技元素，且風格新穎的發動機展現在了人們的眼前。

這款發動機的設計，秉承了未來集堊團的一貫在引擎的設計上的思想理念，光是從外觀上來看，這臺引擎與目前最先進的航空引擎有極大的不同，而且其構造設計，也有相對不同的變化。…；

人們紛紛屏住呼吸，不斷猜測，這臺航空引擎的設計，是否依然是打破傳統的空氣動力技術，從而延伸出一個全新的分支。

這個時候，譚志中走到了臺正中堊央，按下了手上拿的一個控堊制器對著那螢幕按了下，螢幕之上的畫面立即就出現了這臺發動機的相關的圖片以及中英文的文字說明。

“各位女士先生們，想必大家已經看出來了，這就是我們經實驗基堊地研發測試成功並正式投產的第一代WFE2200鏈衝式航空動力引擎，他的構造，就像只是鷹羽，更加完善的契合了空氣動力學原理，而且他的重量，與空客A380所使用的發動機相比，相比降低了318％，而在他的燃油消耗量以及國際排放標準，這臺航空引擎的節能效能，在同等燃油量上，相比GP7200或Trent900相對節省846％，而他的單臺推力，最大可達71585daN完全適應超大型民航運輸機的動力需求……”

吸！

雖然在場的記者媒體們不瞭解相關的技術資料內容，但是此時場上一些航空企業的代堊表們聽了這些資料介紹之後，不由倒吸了口氣。

先不說別的，就是在這推力比上，這臺發動機的推力已經再次打破了由通用電氣公堊司創造的高函道比55900daN的世界紀錄，這不由得人們震堊驚。

譚志中對這款WFE2200航空發動機介詔了一番之後，見場下的反應很強烈，他待到平息了一下之後，才道：“各位，因為我們推出的這款WFE2200目前針對的是民航運輸領域對大功率的超強動力引擎的需求，而他搭配的**EVS控堊制技術，我們已在WFE100之上應用，目前我堊國的中商飛集堊團推出的CRJ23支線客機已經完成了試飛測試，測試結果表明，其WFE100的執行時的效能發揮非常的穩定，同時他在燃油控堊制與節油率上，也有非常良好的表現，所在我們這套世界領先的**EVS技術已經非常的成熟……”

與會的大多數代堊表們，都是第一次聽到應用於航空引擎之上的**EVS控堊制技術，也均顯得十分的好奇，不過他們知道，這一定是未來集堊團推出的航空動力引擎之中包含的一項重要的全新技術。

不過此時沒有人注意到，在會場的中間一排的來賓代堊表之中，有兩個年紀約四十多歲的中年人此時的臉色顯得非常的不好，甚至有些鬱悶。

這兩個人其實正是通用電氣公堊司和羅依斯公堊司派來參加這次釋出會的重要代堊表，他們在先前譚志中提及到那臺WFE2200的一些基本的效能引數與他們公堊司的產品作對比之時，他們的臉色就非常的不好。

本來他們還有些不服氣，但在他們接下來對這臺引擎進行越來越詳盡的瞭解之後，他們本來的不服氣，最終也被消彌，他們只有一種深深的無力感。

因為他們都是懂技術的人，且不說那項就連他們都沒有聽說過的SEMVS控堊制技術，就是其它的一些與傳統技術相符的內容，未來集堊團在其基礎上，顯然都有明顯的提升，甚至就連一些他們現在所面堊臨的一些無法解決的技術難題，可對未來集堊團而言，他們已充分地利堊用到了這臺WFE2200上面了。

通堊過這些結果比對，他們明顯能夠分析得出來未來集堊團推出的這臺動力引擎，確實如他們所說的那樣，在各方面的都不是他們所推出的產品能夠相比的，已經完全實現了超越。…；

這時，幻燈放映結束，現場立即有人將燈開啟。