難免有些失望。三年前父親去世後，家裡就只剩母親和弟弟了，我在船上每時每刻都在想念媽媽，可現在她卻對有一晚上假期、想興沖沖地奔向她懷裡的女兒說出這麼令人失望的話。望著港口上飄落的雪花，我伸出手掌，想接住它們，此刻我一點都不喜歡這些美麗的雪花，甚至還有那麼一點點怨恨它。

打了無數個電話，終於聯絡到一位好朋友，我們住校時好得形影不離，她現在和我一樣，也在進行見習大副（見習操舵手）課程。我們已有五個月沒見面了，那天見面後，興奮得端著酒杯聊到了深夜。

我們都是釜山韓國海洋大學海事學院98屆的學生，那一屆，學院招收了400名新生，其中有四十多名女學生，我們是學院開始招收女生以來第七批入學的女學員。對於我們來說，成為一名航海師乘風破浪無疑是一件非常有魅力、且能彰顯特殊能力的事情。

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第3節：刻在霜花上的名字（3）

在學院，我們過的是寄宿生活，與普通學校的寄宿生活不同的是，我們的寄宿生活是完全複製輪船上的。每當我告訴別人我們總是穿著制服、紮上齊肩長的短髮時，他們會點頭認可；當我接著告訴他們，我們還會像軍校學員一樣早晚點名，進行跑步、氣合（氣合，劍道用語，是指進行全身運氣後，心無雜念地集中精神力的一種方式，分有聲氣合和無聲氣合，這裡說的是有聲氣合。）訓練時，他們就會略帶驚訝地反問我〃是真的嗎〃；這時，我會繼續平靜地告訴他們，我們還進行運氣、俯臥撐和蹲跳訓練，甚至還會做頭和腳頂住地面、躬身保持規定姿勢的殘酷訓練，這時，對方就會沉默不語。雖然上面所說的訓練進行得並不是很多，但我們還是把練習氣合當成是對我國文化的一種傳承，堅持練習。當時我們還想：〃也許這種訓練會在以後某個突如其來的危機中爆發出不可估量的力量。〃　總之，我們這批美麗的女學員正是在那些訓練中逐漸地鍛煉出忍耐力和團隊精神的。

結束學院第一階段的學業後，我們登上了海洋大學的實習船，駛向了蔚山和麗水，有時還會訪問日本或中國。乘船漂浮在海上聽講義聽起來是一件讓人非常自豪的事，但實際過程卻並不讓人輕鬆，即使是做好了一切心理準備，上船後的第一天，我還是隻能趴在床上與暈船進行艱苦的搏鬥。但是，任何的困難都有被克服的一天，在經歷了無數次這樣的艱辛後，今天，我終於獲得了這個讓很多人羨慕的校外實習資格。

來吧，我的朋友，為我們快樂的年輕歲月、為我們即將的出航乾杯。

到了1月15日，天氣變得更冷，駕駛室玻璃窗上的霜花已經凝結為一層層的冰霜了，厚厚的冰霜上再也沒有美麗的花紋，堅硬的霜面也無法用手指進行繪畫了。海面上籠罩的濃濃大霧大大降低了能見度，我們只能看到出港船隻的模糊輪廓，依稀的船影留下的汽笛聲在港口上傳播著寂寞，我們的油輪就在這寂寞的聲音裡、迎著凝聚在駕駛室前的濃霧緩緩地駛向冬季的大海。開始，我是用抹布擦拭玻璃窗上的霜花，後來，我只能用塑膠尺刮玻璃上的凝霜。當我將塑膠尺緊貼窗面向下推的時候，那些凝霜就像揉皺的捲紙一樣紛紛灑落在窗框邊。

又是繁忙的一天，在甲板上忙碌的船員們呵氣成冰，耳朵被寒風吹得紅紅的。今天我們走的並不是最常走的蔚山……仁川航線，而是仁川……麗水航線。出港前，我們已經把航空油卸到了仁川港，到了目的港……麗水後我們將裝上煤油。為完成這次裝運任務，我們必須在航行中把油罐清洗乾淨。

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第4節：刻在霜花上的名字（4）

溫度已下降到了零下10℃，寒風刺骨，穿梭在甲板上的油罐和油管間的船員們就只能迎著這刺骨的寒風進行操作。為了消除油罐中留存的航空油氣體，他們需要架設大型通風扇，以便往油罐裡吹送外面的空氣。油氣是一種肉眼看不見的可燃性氣體，只要有一點點的火花就會引發一場火災，因此大家都繃緊神經、小心翼翼地進行操作。

儘管如此，直到現在，整個航行還是非常順利的。新近掌舵的船長一看就是此中好手，他對油輪要經過的近海海域情況瞭如指掌。當油輪劃開我們經常經過的海面時，靠近釜山前海邊上的母校、大小島嶼、若隱若現的巨堤島海域就在眼前出現了。我在刮完玻璃窗上的凝霜後，便反覆讀取海圖和雷達上的引數，隨時向船長報告船的座標。

不知不覺，時間就到了上午十點，這本是一個可以喘口氣、喝杯咖啡放鬆的好時