失去流動性的最高溫度，是柴油的重要指標之一。我們使用的柴油的標號所表示的就是它的凝點。凝點與柴油的低溫使用效能沒有直接的對應關係。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉製方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機的濾網，造成供油中斷。因此，使用柴油發動機的汽車要注意根據使用地的環境溫度來選擇適當標號的油品。柴油在使用前應充分沉澱、過濾，以排除雜質，一般不應少於48小時。這是因為高速柴油機的高壓泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質進入，就會遭到嚴重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應進行預熱。不同標號的柴油，由於它的質量指標除凝點外基本相同，所以可以適合季節用油的情況下混用。

無鉛汽油的問題

從上期我們知道，雖然鉛是一種既經濟又高效的抗爆震新增劑，但由於它對人體具有較大的毒害及對環境所造成的嚴重汙染，其最終要被淘汰是必然的。無鉛汽油的使用無疑使鉛對人類的危害性得到控制，但同時為使汽油保持較高的抗爆震性，就必須採用一些其他的解決方法和手段，用以代替鉛的作用。

一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：

一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。

二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆劑。

在實際工作中，可根據具體情況採用其中一種或同時採用幾種方法，以獲得高辛烷值的汽油。

人們在實踐中認識