共和國臨近地區內流動。並且透過國際主權貨幣市場打壓人民幣對世界主流貨幣匯率，透過一處十五億國民並不知曉的戰場，每年從中國掠奪高達近萬億的鉅額紅利！

直到數十年之後，人民幣的貨幣單位…‘分’已經戰敗，‘角’也落入戰敗的邊緣，面對著購買力已經不足改革開放之初十分之一的貨幣時，這個國家的大多數國民才開始有所警醒。

人才方面中國的戰敗不需多說，幼兒教育淪為天價貴族拼錢的行業，義務教育卻要人民支付高額的書本費跟學費，高中、初中英語至上鐵了心要給洋人培養奴才，大學更是淪為商業場，每年早就數百千萬富翁。過度商業化的教育令這個國家沒有未來，填鴨式的教育加上英文取代國粹更是除了培養奴才、還是給洋人培養奴才，結果一批批的精英出國、富豪移民，導致中國徹底淪為八國集團盡情掠奪人才的地方，每年白白浪費千億，最後收穫不足百億。‘出國’、‘留學’兩個字誤導了多少國民，成為了國家戰敗的根源之一。

第二，加入世界貿易組織。加入世界貿易組織是中國改革開放之後最失敗的戰略之一。

倒不是反對中國參加wto，而是因為中國加入世界貿易組織的時間太早了！看看。中。國的老鄰居俄羅斯吧，同樣跟中國在一個時期申請世貿，但是中國舉國上下求爹爹告奶奶，背後跟世界各國協議簽署了一堆，放棄了多少利益、做出了多少承諾才進入了世界貿易組織。

而正相反的是，俄羅斯卻跟歐美國家耗上了，基本上除了申請團上下奔走之外，舉國政要很少過問這件事情。因為俄國人明白，蘇維埃解體之後，俄羅斯國內市場不景氣，俄國製造並不具有競爭力，透過高額的關稅跟貿易壁壘的保護，俄羅斯用了十八年的時間成功的穩定了本國市場，完成了俄國製造業的產業升級跟技術改造，以俄國重工業為首的俄羅斯支柱產業成功完成改造，確保了本國製造在面對了敵對各國的競爭時具備有壓倒性的優勢，最後這一場博弈無疑以俄羅斯的勝出告終，2011年歐美西方國家面對著經濟開始強勢復興的俄羅斯忌憚不已，主動降低了談判手續，允許俄羅斯加入世界貿易組織。

反觀中國加入世貿十年，被掌握了鐵礦石命脈的鋼鐵業淪為日美西方系掠奪的工具，世界第一鋼鐵大國每年的鋼鐵卻大部分流向建築行業、鐵路，特種鋼、合金等每年從國外花費巨資大量採購；高速鐵路淪為日、德、美、英等國資本博弈的市場，有多少人知道中國大部分的高速鐵路、公路都是外資參建，鉅額的‘過路費’背後，中。央政府為地方政府跟外資承受了太多不必要的罵名；汽車製造業全面戰敗，民企只剩下小貓兩三隻苦苦掙扎，國企汽車製造全面淪為合資企業；糧食戰敗，大豆食用油市場戰敗，中糧等集團轉型開始搞更賺錢的地產，反倒是自己本該守好的大門爛了幾個大洞都裝作沒看見，外國資本攻陷中國糧食市場大半。大肆做空原糧市場、抬高加工品價格，導致中。央政府必須每年支付高達千億用於補償農民跟農業，以防止中國近十億農民陷入破產之中等等，這樣的例子實在是太多了。

在內功還沒修煉好之前便加入了wto絕對是中國改革開放之後最失敗的戰略之一，歷屆政府每每欲要有一番作為，都只能面對著對外需依賴到無法割捨的各大產業唉聲嘆氣，改革開放三十多年中國前後吸引了近萬億美元的外資，而到了現在，這些外資已經成為了國外勢力控制中國經濟的木偶線，嚴重掣肘了中國經濟的發展！

11日天將啟明，李漢早早起了床，來到了自己的書房一邊完善他的那份‘川鄂鐵路規劃企案’，腦海中不斷浮現過後世一直爭議共和國改革三大戰略失誤，眉頭不知不覺便皺了起來。

沒多久屋外傳來了陣陣爆竹聲響之後，他才停下了筆來靜靜的思考完善著自己的計劃。

國人似乎因為近代的落後加上清末列強對於本國鐵路的掠奪性建設，因此心中自清末便有一種迫切的大鐵路情節。國父孫文先生有，他曾經提出了要建‘十萬英里中國鐵路’的偉大計劃。而後世建立了新中國的另一位領袖……毛。主席，他曾經也在五十年代初提出了要讓‘中國村村通鐵路’的計劃！

國父孫文先生的要建‘十萬英里的中國鐵路’這一雄心壯志，給他這一輩子帶上了一頂‘光吼不做孫大炮’的高帽，而毛。主席的‘村村通鐵路’也在改革之後越來越多的批毛之聲中便成了高放衛星的標誌之一。其實，對於這些沒有經歷過那個年代的人，很少知道過去這個國家的交通糟糕到了什麼地步。要想富、先修路，這個道理在