飛行前的準備工作不像初教機上飛機前的準備那樣，一切都沒有底，成天又是動作順序，又是資料、又是操縱要領，背的昏天黑地。現在動作順序起碼不用背了操縱要領也大同小異，剩下的就是資料規定了。

張志宏學習有自己的竅門，就是善於抓住特點，對於兩個機種的不同點，他下大力氣去準備，對於相同的東西，就不用再浪費時間了。

經過一段時間的準備，到了十一月份，他們終於迎來了高教團的第一個飛行日。

機場修建在沙地上，供飛機起降的主跑道和滑行道全是用水泥澆注，跑道以外的地方，全是黃黃的沙石，沒有青草。不過這些地方也是用壓道機碾壓過的，很結實。

起飛線上停放著一排噴氣式戰鬥機，銀白色的機體在陽光下閃著亮光，機翼微向後掠，這是為了提高飛機的速度而設計（後掠翼可以減小飛行阻力），流線形的機身，機頭前沒有了螺旋槳，有一個圓圓的黑洞，這就是進氣道，尾部也有一個洞，那叫尾噴管。

飛機產生的動力，就是靠空氣在前後兩個洞的一進一出產生的。飛機開車後，空氣從進氣道進入，透過壓縮機的加壓再進入發動機燃燒室，航空煤油在壓縮空氣中燃燒後使混合氣的壓力更大，高溫、高壓的氣體從尾噴管中噴出時，會產生巨大的衝力，這個衝力的反作用力就是飛機的推力，能把幾噸重的飛機推上天。

噴氣式飛機在開車時，人和車輛是不能從前面和後面30米透過的，否則，前面的人就有可能被吸入發動機，後面的車輛也可能被吹翻。

隨著開飛訊號彈的升空，機場頓時熱鬧起來，飛機發動機的轟鳴聲震耳欲聾，雖然飛行員休息室離起飛線有100多米的距離，但是休息室窗戶上的玻璃還是被震的嘩嘩作響，人的心臟也好像在顫抖。但是飛行員和地勤人員已經習慣了這種聲音，這標誌著一天飛行的開始，在這種聲音中，飛行健兒將又學到一些保衛祖國藍天的本領。

張志宏和馬教員坐在飛機上，將要實現新機種的第一次飛行。

機械師在座艙外幫助開車，隨著飛機發動機的轉動，張志宏的心情也激動起來，這是又一個新的起點。到空中後會是什麼樣的情況，是一種什麼樣的感受，在地面的張志宏還無從知道，但是他覺得又前進了一步。有了初教機的經歷，他滿懷信心，無論什麼樣的困難都不會難到他。

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梗概：我要說的這件奇事與一塊神秘的石頭有關，發生在1986年7月間，地點是某空軍基地。那時侯，我還只不過是一個十歲的孩子，就住在那個空軍基地的家屬區內，並且親身經歷了這件奇事。此事雖然至今了無結局，但也許到了那時候，人類的毀滅便是其結局了……

………【第五十三章　千錘百煉（五）】………

飛機緩緩的滑進跑道，雖然是新的機種，但張志宏在操縱飛機上感到輕鬆多了，在判斷方向、保持方向上已經能自由武動乾坤　聖王　造神