在汽車歷史程序為改變前的那個時空裡，bmw旗下的所有車型，都出自於兩個平臺。第一個，是ukl平臺，也就是前置發動機驅動模組化平臺。bmw旗下包括mini，1系，x1後期型，都是出自於這個平臺。

但是因為這個平臺的出現主要是為了佔領低端市場，而且平臺本身定位與bmw的設計開發理念相悖，所以這個平臺實質上並不是一個可以稱為成功的平臺。

而另一個，也就是clar平臺，就厲害了。

平臺是什麼？平臺其實就是一整套的解決方案，它的實質是一些基本設計標準的共用。所以即使不同品牌用一個平臺研發出來的汽車，也有良莠不齊的情況發生、

那麼怎麼評定一個平臺是否足夠優秀呢？

將使用了這個平臺的同一品牌內的所有衍生車型拿出來，縱向來看。如果這個平臺衍生的所有車型品質和使用者使用感受都好，那才是真正的成功。

那麼問題就來了這個clar是何方神聖？

那就按照之前的評定標準，列舉一下clar平臺在同一品牌內的衍生車型。

以clar的本命品牌bmw為例。

bmw3系，5系，6系，7系。x3，x4，x5，x6……基本上，所有人們能在市面上見到的，可以體現出bmw精髓的車型，都是出自於這個平臺！

bmw的精髓是什麼？毫無疑問，操控！

clar平臺的全程含義擴充套件開來，就是輕量化後驅模組平臺的意思。所以後驅和輕量化，就是這個平臺的核心理念。

在汽車歷史程序為改變前的那個時空裡，bmw和賓士一直在高階車型上爭老大而拼的你死我活。特別是在旗艦豪華車型上面的爭奪戰，更是刀刀見血你死我活。

其中賓士s級和bmw7系，更是堪稱德系豪強爭奪戰裡最直接的短兵相接。在2015年之前，因為賓士s一貫南豪華的定位，可以說bmw7系毫無還手之力。在全世界範圍內，這一款定位豪華，但是出自一直以來以運動而聞名於世的