史胖子和李黑臉聯名的奏章，加蓋台州刺史印信，被鄭重寫下“馬上飛遞”四個大字，一進入大唐的驛站傳遞系統，便如同長了翅膀一樣，由台州驛站，飛向遙遠的長安。

專門遞解這份奏章的驛丁，將奏章用油布包好，塞進貼身的衣物之中，背好靠旗，帶好刀弓，飛身跨上驛站中腳程最快、飼養最精的驛馬。

狠狠一鞭子，抽得它雙蹄高抬、一聲長鳴，隨即便如同離弦的羽箭一般，衝了出去。

起步，就是最快的速度！

一人一騎，將保持著這種衝刺的速度，賓士三十里，在那裡，是下一個驛站，早就會有人把驛站中最好的驛馬準備好，等著驛丁來到。

換馬不換人！

馬歇人不歇！

專人護送，一路向前，直奔長安！

這便是馬上飛遞！

按照大唐驛站制度的規定，馬上飛遞，一日最低一百八十里，如果晝夜相繼，可日行三百里有餘，如果是緊急軍情，可達一日五百里！

這已經是大唐現有條件下的最高速度了。

所謂八百里加急、六百里加急，只不過是小說家言，當不得真，天寶十四年，安祿山范陽起兵，玄宗還在華清池和楊貴妃沒羞沒臊，兩地相距三千里，六天的時間，才接到訊息，這在大唐，已然是驛站傳遞訊息的最快速度記錄，正好，一天五百里。

事實上，除非是緊急軍情，大唐驛站系統一般不會動用這樣的殺手鐧。

恰巧，袁晁謀反，雖然被消弭於萌芽，卻也足以讓大唐驛站全速遠轉起來。

這份來自台州的奏章，飛一般的衝向了長安城。

不但如此，這份奏章抵達長安之後，直入政事堂，根本不用再個個衙門口之間兜轉往來，力爭在最短的時間內，將訊息送入大唐中樞。

至於其他奏章，如果走正規程式的話，三十里一程，一天三程，全天下來，不過百里，一站一站運送之後，抵達長安還要按照相關規定送到尚書省六部衙門，六部侍郎看過之後，能夠處理的直接處理，不能處理的上報尚書省左右丞，左右丞再根據許可權，或處理，或上報，最終才能走進政事堂的大門，擺在當值丞相的公案之上，到了這裡，還不算完，各個丞相會根據奏章上報的輕重緩急，按照一定的順序進行處理，最終給出自己的決定，或處理，或上報天子。

就這樣，來自台州的這一份奏章，壓在其餘眾多公文之上，被擺在了政事堂公案的最顯眼處。

大唐政事堂相當於明朝的內閣，只不過其中不是官品僅僅五品大學士，而是大唐群相。

唐朝宰相制度乃是――群相制，三省六部之中的中書省、門下省、尚書省的三個長官，中書令、門下侍中、尚書令，都是大唐宰相，只不過，太宗李世民在還不是太子的時候，曾經就任尚書令，在那以後大唐群臣為了避嫌，誰也不敢當這個官，所以三高官官，只剩下了中書令和門下侍中兩位。

除了三省一把手之外，大唐群相還包括三省的二把手，中書侍郎、門下侍郎，以及加銜“中書門下平章事”的尚書省左右僕射――左右僕射，不加銜，不稱相。

故此，中書令、門下侍中、中書侍郎、門下侍郎、左僕射、右僕射，共同構成了大唐政事堂的群相。

其中，中書令稱右相，門下侍中稱左相。

按照大唐的普遍認知，中書省管決策，門下省管審議，所以門下侍中這個左相，主要的職責，就是審議中書省的各項決策，理應比中書令這個右相高半格才是。

不過事實卻正好相反，那還是玄宗朝，玄宗和右相李林甫聯手架空了左相的實際權力，久而久之，右相中書令，就成了政事堂，也就是大唐群相的實際領頭人，而左相門下侍中，基本等於當做一個吉祥物被供奉在政事堂之中。

如果將大唐政事堂和明朝內閣做比較的話，相似之處很多，比如，人都不少，比如，有的時候人多，有的時候人少。

卻也有不同之處，主要是兩方面：

第一方面，大唐群相不像明朝內閣大學士之間有明確的排位關係，除了左相右相之外，其他的群相，在職權上有可能分工不同，但是在地位上，基本一樣。

第二方面，明朝大學士之中，有明確的首輔，有且只有一個，而大唐群相之中，左相是名義上的首輔，右相是實際上的首輔，如果兩個職位都有人擔任的話，自然有個高低上下，如果只有一人的話，自然就成為了當仁不讓的首輔。

說實話，有點亂。