3天才到達的目標。發起進攻的當天晚上，華軍在沖繩島上沒有碰上一個日本人。遠征軍的全部損失只有兩個人，一個死於事故，另一個死於疾病。

唯一露面的日本人就是日本飛行員。白天，分散在沖繩島前的艦艇遭到幾次日本飛機的攻擊。大約有20幾架飛機，沒有一架攻擊成功，幾次攻擊都沒奏效，而且沒有一架是自殺飛機。各艦都沒受到什麼大的損失，很多軍艦還沒見到日本飛機接近，空襲就結束了。日本在空中的反擊根本不是想象中的那種垂死掙扎的大規模襲擊。

海軍陸戰隊兩棲部隊第3軍在預選區域北部登陸，陸軍第24軍在南部登陸。一俟在島上編成戰鬥部隊之後，海軍陸戰隊立即北上，陸軍直向南插。發起進攻的第二天，兩支部隊都未遇到日本人。部隊依令前進，行動謹慎，步調一致，但士兵們的心裡卻忐忑不安。當一支部隊在一塊陣地上向前推進，而又沒遇到料想中的劇烈抵抗時，每個戰士的心裡總不免有些惶惑的感覺。在這種情況下，就是動物也要躊躇，嗅來嗅去，生怕遇上陷阱。在發起進攻的第三天，即4月3日，當海軍陸戰隊士兵在永丹機場東面發現幾個日本人佔領的陣地時，他們心裡反倒感到一種慰藉，這話一點兒也不誇張。這些陣地與佐渡島上的那種地堡相似。地堡裡的日本守軍同佐渡島上的一樣頑固野蠻，不過人數不多。華軍用已經試驗的方法輕而易舉地就把地堡裡的守敵全殲了。海軍陸戰隊計程車兵們先是因為沒遇到日本人而驚奇，現在又奇怪只有幾個陣地防守一個機場。日軍的反應始終難以理解。華軍佔領了這個機場，機械隊進行了清理和修復；經過修整和裝備之後，翌日晚上機場就開始供中國飛機使用了。又過了一天，即4月4日晚上，除了這次小戰鬥之外，海軍陸戰隊和陸軍還是沒有同任何日本人遭遇。日本飛機的襲擊同第一天一樣，仍然是不痛不癢，效果不大。在空中支援登陸部隊的飛機有一部分降落在島上。大炮和坦克也大批登島了。最初幾天。部隊完全根據軍需物資登陸的情況向前推進。戰鬥的進展比原作戰計劃提前了好幾天。

4月5日，繼續南插的陸軍部隊終於同日軍的第一道防線遭遇了。

日軍完全放棄了沖繩島的北部。從預備轟炸的第一天起，即從緊迫的進攻已成定局之時起，日軍指揮部就作出了這個決定，放棄了島的北部。日軍把駐軍部隊97％的兵力，包括炮兵都集中在南部。當地的老百姓，凡是年齡在14歲至60歲之間的男人都被帶到一個作為最後防線的地堡裡。拿起了武器。當時日軍的計劃是：築成四面防守的營壘，拖住華軍，使之在幾周內無大進展，在此期間，同時派出大批自殺飛機摧毀華軍艦艇，因為這些艦艇對於華軍登陸部隊來說是必不可少的。

4月6日。日軍自殺飛機發起首次攻擊。前幾天，天空中亂雲飛渡。而這天拂曉，烏雲已經佈滿了天空，北風勁吹，風速達每秒8到10米，海浪從西北面滾滾襲來。13時許，雷達熒光屏上出現了第一批密密麻麻的“鬼魂”。各航空母艦立即清理飛行甲板，戰鬥機起飛了。

上千架日本飛機從琉球群島北部的幾個機場和九州的機場起飛。其中大部分是“神風特攻隊”的飛機。混編在這些敢死隊飛行員中間的還有一部分是駕駛著雙引擎快速轟炸機和新型“震電”式戰鬥機的久經沙場的飛行員。從原則上講。他們是要活著回去的。自殺飛機都是“烈風”戰鬥機、1937年型的俯衝轟炸機、過時的魚雷飛機和水上飛機。對於這些老式飛機的多數飛行員來說，開赴沖繩島不僅是他們的最後一次使命。而且也是他們的第一次使命。經過幾周的訓練之後，他們就穿上禮服，佩戴上特別榮譽徽章起飛了，活象一群被牧羊犬圈在一起的綿羊。他們獻身的慘狀令人目不忍睹。那天，有一大批中國飛行員都獲得了英雄稱號。關於日本飛機4月6日的損失情況，中國各種材料統計的數字不盡相同。最高的數字是763架，最低的數字是502架。這裡可以折衷一下，取其中間數，或取其接近最低的數字。相反，華軍只損失了兩架飛機。“玉樹”號航空母艦的一支4架飛機的飛行小隊，協同作戰，共擊落50架“神風攻擊機”，而它們自己卻一彈未中。日本的敢死隊飛行員只盯著他們要撞擊的目標，無法作機動飛行，一概不向攻擊他們的飛機射擊，甚至也不想射擊。護航的“震電”式戰鬥機竭力保護這些不堪一擊的冒險家們。不過，日本的這種護航戰鬥機的數目太少了。然而，如果只把華軍被擊落飛機的數目同日軍損失作對比，這隻能是一個極不準確的戰報。日軍“神風特攻隊”的飛行員是駕機前來同中**艦相撞的