車子微微一震，已經在東交民巷的英國使館門口停了下來。

第四百零四章　飛機與假鈔

漢陽西北臨挨著漢川新規劃的一處還很荒涼的工業區最東端有一個佔地面積不小的巨大院落，院內有六間跨度較大的廠房，從外表看上去和工業區內其它幾家的工廠並沒有什麼區別。可是這個四周用水泥跟磚頭緊緊圍起來的巨大工廠不但在門口處有一隊荷槍實彈計程車兵守衛，四周還有一個連隊的騎兵不定時的巡邏，顯然把守的十分嚴密。

超過十米的大門比起現在還很荒涼的工業區內的其餘幾棟建築要顯得異常氣派。和其它工廠不同，在這大門上並沒有拱型橫過的鐵梁工廠名牌。只是在大門旁掛著一個不起眼的木製牌子“中華飛行器研究總廠”。

這裡就是馮如等十幾名軍政府從廣州請來的技師們現在工作的地方，馮如等人依靠軍政府的支援，下單跟洋人採購了不少製造飛行器所必須的發動機等專用的機器。等待了漫長的幾個月之後，一套從德國採購的七成新的發動機製造機械終於被運到了遠東民國，交付到了李漢的手上。機械類的專業知識上，李漢懂的並不多，不過馮如等都是這方面的專業人才，一行人驚喜的發現這套只有七成新的機器雖然不是歐美最新的玩意，卻也是最近兩年才生產出來的東西，雖然比起歐美現在最新的機器要落後一些，只不過這批李漢經德**方之手採購的機器落後的差距並不大！至少比他們在美國時費勁千辛萬苦才折騰出的那個飛機廠的機器要先進的多。

這個年代的飛機還處於剛剛出現的時期，甚至連機身都是木質結構，電子裝置也不必說了，最重要的還是發動機。

馮如在美國時，經過了數年的苦讀，掌握了數十種機器的製造與設計，發動機他也不在話下，只不過一直都沒錢購買機器製造罷了。

機器運來之後，經過了十數日的磨合，一臺幾經創新的‘馮如四號’終於換上了一顆全新的心臟，一臺功率達到30…35千瓦（約莫相當於40…48馬力）馮如親自改造過的發動機，擁有前後雙座，可同時乘坐三名飛行員，跟1909年，美國製成第一架雙座的萊特a型飛機基本無二，並且純以飛機馬力來說，‘馮如四號’的飛行速度跟續航能力無疑還要高上一層。

現在的飛行器製造廠的規模也許並不算大，但是擁有超過一百多名工人、近百多臺鋸木、縫紉、機加裝置的中華飛行器研究總廠，在這個時代的亞洲無疑是算是規模最大、裝置最齊備地飛機制造廠，雖然這種美譽有種矮子裡面挑高個的味道。畢竟比起歐美雖然不受到主流接受但是已經起步的航空工業，‘中華飛行器研究總廠’只擁有151名工人，其中洋人技師七人，學徒工127人，真正熟練掌握了飛機制造技術的，只有馮如從廣州帶來的十幾名學徒。因此，雖然理論上來說，現在飛機廠擁有同時製造五駕飛機的能力，不過穩妥一點，實際上只擁有同時生產三架飛機的能力。看上去不算太低，只不過一臺飛機從製作到組裝、驗飛需要用去37天的時間，效率已經低得不能再低了！

馮如四號這個名字其實是工廠裡面的技師們自己私下裡面叫的，大家都知道其實它的另一個官方訂下來的名字叫做‘者一號’。這種空重只有三百一十四公斤的飛機，最高時速只有78公里上下，勉強只能算是小型教練機。技術上雖然比三年前美**方開始裝備的軍用萊特式飛機要先進一些，不過比起如今世界最頂級的還有一段不小的差距。軍政府當然也知道這些，不過本著扶持本國飛機制造業發展的打算，李漢在鄂中京山地區成立了‘航空練習公所’，批准從秘密經費中調出三十五萬元，向‘中華飛行器研究總廠’購買了‘者一號’二十一架用作教練機。隨後若是馮如這裡還有全新的改進型號，經過試飛之後，軍政府還準備下單繼續採購，用鉅額的軍購強行促進中華漸起萌芽的航空工業發展。

航空練習公所是隸屬軍方創辦地一家航空普及機構，練習公所的主要目的就是用於培養合格的飛行員，儲備航空後備力量。現在莫要說國內，便是整個世界其他國家也還沒有出現完整的航空普及教育課程，導致公所現在也沒有足夠的教材跟課程教授，因此大多數時間還是訓練那些透過了視力、恐高跟膽量訓練計程車兵們乘坐飛機試飛。

根據李漢劃出的宏偉藍圖，要在年底前使練習公所內擁有超過三十架飛機，並且至少需要培養出50名以上飛行時間超過10小時的初級飛行員。除此外，飛行器製造廠也必須擁有批次生產‘者一號’的能力！

前面幾條倒也罷了，後